Ремонт паливної системи VW Touran, розкрито поради експертів

Мав схожу проблему зі своїм VW Passat 2.0 TDI 2006 року. Почалося з нерівномірної роботи двигуна та сигнальних лампочок, особливо під час холодного пуску. Маю певний досвід у базовому обслуговуванні, але проблеми з паливоподачею перевищували мої можливості. Бортова діагностика показала помилки відхилення кількості палива. Відвіз його до майстерні, де виявили несправний інжектор, який спричиняв нерегулярну подачу палива. Вони провели повну діагностику за допомогою спеціалізованого обладнання для перевірки моменту впорскування та тиску палива. Ремонт включав: перевірку всіх паливних форсунок, заміну одного несправного інжектора, виконання процедур корекції компенсації, виконання повного скидання системи, очищення кодів несправностей. Загальна вартість склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Автомобіль працює рівно після ремонту, без сигнальних лампочок та проблем з нерівномірною роботою. Щоб надати більш конкретні поради щодо вашого випадку: Який варіант двигуна має ваш Touran? Чи є якісь конкретні коди помилок? Чи виникає нерівномірна робота частіше під час холодного пуску чи на гарячому двигуні? Чи помітили ви зміни у витраті палива? Датчики автомобіля можуть виявляти різні проблеми залежно від конкретного типу вашого двигуна, тому ці деталі допоможуть звузити коло ймовірних причин.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 95 000 км, кілька тижнів тому. З того часу, як почалися ці проблеми, моя паливна економічність значно знизилася, з 6,2 л/100 км до приблизно 7,8 л/100 км. Нестабільна робота двигуна відбувається переважно тоді, коли двигун прогрітий, особливо під час рівномірної їзди по шосе. Після ознайомлення з вашим досвідом я знову перевірив коди помилок. Отримав P0202 та P1089 за допомогою сканера діагностики. Нестабільна робота двигуна здається гіршою, ніж під час мого першого повідомлення. Починаю думати, що це дійсно може бути проблема з форсункою, як у вашому випадку. Скидання системи, яке я спробував здійснити за допомогою базового сканера, взагалі не допомогло. Ймовірно, знадобиться спеціалізоване обладнання майстерні, яке ви згадували, для належного коригування компенсації. Дякую за те, що поділилися деталями вартості ремонту. Це допомагає встановити реалістичні очікування щодо майбутнього візиту до майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Коди помилок та симптоми однозначно вказують на проблеми з інжекторами, так само, як і в мене. P0202 зокрема вказує на проблеми з інжектором 2-го циліндра, тоді як P1089 пов'язаний з адаптацією кількості палива, точно відповідає тому, що сталося з моїм Passat. Ваше збільшення споживання палива насправді гірше, ніж те, що я відчував. Мій стрибок був приблизно 1 л/100 км до ремонту несправного інжектора. Той факт, що ваша нерівномірна робота двигуна відбувається під час теплої їзди по шосе, а не під час холодного запуску, вказує на можливе накопичення вуглецю, що впливає на розпилення палива інжектором. Базове скидання системи рідко допомагає у вирішенні проблем, пов'язаних з інжекторами. Майстерні знадобиться спеціалізоване діагностичне обладнання для: вимірювання точного часу впорскування, тестування продуктивності датчиків потоку повітря, проведення детальних тестів реакції інжекторів, виконання належного коректування компенсації. Виходячи з поточних цін на запчастини, вам може знадобитися 600-700 євро, якщо знадобиться заміна інжектора. Спеціалізоване діагностичне обладнання допомагає точно визначити, який саме інжектор несправний, запобігаючи зайвій заміні запчастин. Варто згадати, що спроби подальшого базового скидання без усунення основної проблеми можуть призвести до того, що бортова діагностика збереже некоректні значення адаптації. Краще довірити професіоналам налаштування компенсації за допомогою відповідного обладнання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі поради. Зателефонував до майстерні, що спеціалізується на ремонті паливної апаратури, та записався на наступний тиждень. Вони підтвердили, що мають необхідне діагностичне обладнання для перевірки форсунок та виконання коректної компенсації. Коди помилок та симптоми дуже схожі на те, з чим стикалися інші. Збільшення витрати палива з 6,2 л до 7,8 л/100 км дійсно б'є по гаманцю, тому терміновий ремонт має сенс. Добре знати, що нерівномірна робота двигуна під час руху по трасі на прогрітому двигуні вказує на можливе накопичення вуглецевих відкладень. Їх попередня оцінка коливається від 600 до 800 євро залежно від того, що покаже бортова діагностика під час детального тестування. Принаймні, тепер я знаю, чого очікувати, дізнавшись про схожий досвід ремонту. Уникатиму подальших спроб скидання налаштувань системи, поки вони не зможуть належним чином перевірити її за допомогою спеціалізованого обладнання. Дякую всім за детальну інформацію. Це дійсно допомогло зрозуміти, з чим я маю справу, та правильно оцінити витрати та процес ремонту.

(Перекладено з Англійська)