Q8 Сигнали падіння тиску наддуву Попередження турбосистеми

Маючи справу з подібною проблемою на моєму 2020 Q7 минулого року, я можу поділитися своїм досвідом. Помітивши схожі симптоми, мляве прискорення і підвищену витрату палива, я спочатку запідозрив проблеми з турбокомпресором. Після того, як я відвіз автомобіль до майстерні, якій довіряю, вони діагностували дефект вакуумного перемикаючого клапана, що спричиняв проблеми з падінням тиску. Показання датчика тиску були непослідовними, що вказувало на проблему з керуванням наддувом. Несправний клапан спричиняв нерівномірний розподіл тиску наддуву, що призводило до описаних вами проблем з продуктивністю. Ремонт був відносно простим, коштував 140 євро і зайняв близько 2 годин. Симптоми повністю зникли після ремонту, а витрата палива повернулася до нормального рівня. Перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Чи є якісь конкретні коди помилок від ЕБУ? Чи проблема з тиском наддуву виникає частіше під час холодного запуску? Чи помічали ви якісь незвичні звуки з моторного відсіку? Коли було останнє планове технічне обслуговування? Правильна діагностика має вирішальне значення, оскільки схожі симптоми можуть бути викликані різними причинами, від простого витоку вакууму до більш складних проблем з електромагнітом наддуву. З'ясування цих деталей допоможе звузити коло пошуку, якщо ваш випадок збігається з тим, що сталося зі мною.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було виконано на 184869 км пробігу, під час якого перевірили перепускний клапан, який на той момент був в нормі. Перевіривши коди помилок за допомогою OBD-сканера, я отримав P0299 і P2261. Проблеми, безумовно, погіршуються під час холодного запуску, а під час прискорення з моторного відсіку лунає виразний свистячий звук. Я також помітив, що при сильному прискоренні компресор працює з більшою силою. Тиск наддуву здається непостійним, іноді нормальний, іноді значно нижчий, ніж очікувалося. Я підозрюю, що датчик тиску наддуву може бути несправним, враховуючи нестабільні показники, але симптоми витоку вакууму також збігаються з тим, що багато хто описував. Готовий відвезти машину в майстерню, але спочатку хотів би зібрати більше інформації від спільноти, щоб краще зрозуміти потенційний обсяг необхідного ремонту.

(Перекладено з Англійська)

З мого попереднього досвіду роботи з нашими Q7, ці коди помилок (P0299 і P2261) чітко вказують на проблему з системою наддуву, можливо, більш серйозну, ніж проблема з вакуумним клапаном, з якою я мав справу. Свистячий звук у поєднанні з симптомами перенапруги компресора вказує на несправність компонента турбонагнітача, а не просто на проблему з датчиком. У моєму випадку симптоми були менш серйозними і не включали виразний свист, який ви описали. Коли я зіткнувся зі схожими, але м'якшими проблемами з роботою двигуна, падіння тиску було постійним, а не нестабільним, як у вас. Згадані вами непостійні показники тиску наддуву, особливо під час холодного запуску, вказують на можливі проблеми з приводом: Несправність приводу дросельної заслінки, Пошкоджені ущільнення турбіни, Тріщини в трубах наддуву Це звучить складніше, ніж мій попередній ремонт з вакуумним перемикаючим клапаном. Виходячи з симптомів, я рекомендую якнайшвидше пройти професійну перевірку, щоб запобігти потенційному пошкодженню турбіни. Особливо турбує стрибок компресора під час прискорення, оскільки це може призвести до передчасного зносу турбіни. Попросіть спеціалістів перевірити: 1. люфт валу турбокомпресора 2. Показання датчика тиску наддуву на різних обертах 3. Роботу та контроль випускного клапана 4. Впускна система на предмет витоків Вартість і час ремонту, швидше за все, перевищать мої витрати (140 євро/2 години), якщо компоненти турбокомпресора потребують заміни.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися подробицями про коди помилок. Симптоми, про які ви згадали, безумовно, допомагають пояснити, що може відбуватися. Код P0299 недостатнього наддуву в поєднанні з P2261 вказує на те, що це може бути більш складною проблемою, ніж базова проблема з перепускним клапаном. Виходячи з відгуків майстерні після останнього сервісного обслуговування, я стурбований тим, що проблеми з продуктивністю двигуна можуть бути наслідком розвитку проблеми з турбіною, а не просто показаннями датчиків. Особливо тривожними ознаками є свист і стрибки компресора, яких не було під час останнього технічного огляду. Невідповідність тиску наддуву під час холодного запуску збігається з тим, що інші повідомляли про несправність приводів випускних клапанів. Мій зчитувач OBD показує, що тиск іноді падає до 0,2 бар, що, здається, далеко від нормальних показників. Цього тижня я відвезу його в майстерню, щоб вони провели повну діагностику. Попрошу їх перевірити, чи немає витоків вакууму, і перевірити роботу електромагніту наддуву. Принаймні, наявність задокументованих кодів помилок і симптомів допоможе їм швидше визначити проблему. Я оновлю цю тему, як тільки дізнаюсь більше про справжню причину та вартість ремонту. Дуже сподіваюсь, що не сама турбіна потребує заміни, але симптоми, на жаль, вказують на це.

(Перекладено з Англійська)