Q7 Втрата потужності та нерівномірний хід: Попередження про несправність інжектора

Маючи певний досвід роботи з двигуном, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму Audi Q5 2015 року випуску. Загорілася лампочка перевірки двигуна, і я помітив схожі проблеми з нерівномірною роботою і надмірною витратою палива. Після моніторингу співвідношення повітря-паливо в моїй майстерні підтвердили, що несправна паливна форсунка спричиняла багату суміш. Несправна форсунка розпилювала занадто багато палива, що призводило до поганої економії пального та відчуття ривків під час прискорення. Проведений ремонт: Повне діагностичне сканування, тестування паливних форсунок, заміну однієї несправної форсунки, перезавантаження та адаптацію системи Загальна вартість склала 515 євро за запчастини та роботу, але це повністю вирішило проблеми. Тепер двигун працює безперебійно з нормальною витратою палива. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого Q7? Коли востаннє замінювали свічки запалювання? Чи помітили ви незвичний запах вихлопних газів? Проблема виникла раптово чи розвивалася поступово? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваш випадок тому, з чим я зіткнувся, коли вийшов з ладу інжектор.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися цим детальним кейсом. Мій Q7 має 102823 км пробігу, і останнє велике технічне обслуговування було зроблено 6 місяців тому, яке включало повний комплект нових свічок запалювання. Оскільки ви згадали про проблеми з інжектором, симптоми дійсно дуже схожі. Моя проблема з багатою сумішшю з'явилася досить раптово, протягом одного-двох днів. Лампочка перевірки двигуна загорілася під час звичайної їзди. З'явився сильний запах пального з вихлопної труби, особливо на холостому ходу. Витрата палива збільшилася з приблизно 11 л/100 км до майже 15 л/100 км. Каталітичний нейтралізатор також, здається, працює гарячіше, ніж зазвичай, виходячи з показань температури вихлопних газів з мого OBD-сканера. Чи мав хтось досвід з вартістю тестування інжекторів на спеціалізованих СТО? Дилер назвав 800 євро лише за діагностику, що здається надмірною сумою.

(Перекладено з Англійська)

З мого попереднього досвіду з проблемою інжектора Q5, ці симптоми точно збігаються з тим, що ви описуєте, особливо раптовий початок і сильний запах палива. Збільшення витрати палива з 11 л до 15 л/100 км також дуже близьке до того, що я відчув, коли вийшов з ладу мій інжектор. Що стосується витрат на тестування, то 800 євро у дилера, безумовно, завищені. Після ремонту я знайшов кілька незалежних майстерень, які спеціалізуються на системах впорскування палива і пропонують комплексну перевірку інжектора приблизно за 200-300 євро. Тестування зазвичай включає в себе Випробування потоку під тиском, аналіз форми розпилення, перевірку електронного відгуку, вимірювання зворотного витоку Висока температура вихлопних газів, про яку ви згадали з показань бортового комп'ютера, є ще однією класичною ознакою багатої суміші, спричиненої несправністю паливних форсунок. Цей надлишок палива може пошкодити ваш кисневий датчик і каталітичний нейтралізатор, якщо його не контролювати протягом тривалого часу. Виходячи з ваших симптомів, які так схожі на мій випадок, і враховуючи, що ваші свічки запалювання нові, я сильно підозрюю, що винуватцем є одна або кілька форсунок. Той факт, що двигун працює з підвищеною подачею палива при різних режимах навантаження, свідчить про те, що це не проблема з кисневим датчиком, який зазвичай викликає проблеми в певних діапазонах обертів. Повна діагностика у фахівця з паливної системи повинна точно визначити, яка саме форсунка спричиняє багату суміш. Часто перед тим, як рекомендувати заміну, фахівці можуть спочатку почистити і протестувати форсунки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відповіді та рекомендації щодо вартості ремонту. Базуючись на спільному досвіді, я відчуваю себе більш впевненим, що мій Q7, швидше за все, страждає від несправності інжектора, а не від проблеми з кисневим датчиком. Симптоми збігаються занадто близько, щоб бути збігом, особливо раптовий початок, багата суміш і специфічне збільшення витрати палива. Я знайшов спеціалізовану майстерню з впорскування палива, яка запропонувала 250 євро за повну перевірку та діагностику інжектора. Набагато розумніша ціна, ніж у дилера. Запишуся туди наступного тижня, і вони перевірять форму розпилення та швидкість потоку. Сильний запах палива і висока температура вихлопу викликають занепокоєння, тому краще вирішити проблему швидко, поки вона не вплинула на інші компоненти. Дуже сподіваюсь, що це лише одна несправна форсунка, як у вашому випадку з Q5, а не повна заміна всього комплекту. Я повідомлю на форумі, як тільки отримаю результати тестів і дізнаюся точну причину загоряння лампочки чек-контролю двигуна і проблем з багатими сумішами. Показання температури каталітичного нейтралізатора з мого бортового комп'ютера змушують мене трохи нервувати через потенційну шкоду від занадто тривалої роботи на багатій суміші.

(Перекладено з Англійська)