Q7 не заводиться після того, як бак AdBlue спорожніє

У мене була схожа проблема з A6 3.0 TDI 2014 року випуску. Лампочка сервісного обслуговування спрацьовувала через систему каталізатора SCR, але проблема виходила за рамки простої доливки AdBlue. Діагностика показала несправність з'єднання між датчиком ємності бака і дозатором. Система контролю викидів вимагала повної перевірки системи подачі AdBlue. Основною проблемою було засмічення дозуючого клапана, викликане кристалізованими відкладеннями AdBlue. Вихлопна система дизеля показувала підвищені значення NOx через неправильне впорскування AdBlue. Було виконано ремонт: Очищення всієї системи дозування, заміна блоку дозуючого клапана, перевірка працездатності датчика ємності бака, перезавантаження системи вихлопу дизельного двигуна Це був серйозний ремонт, який вимагав спеціалізованого діагностичного обладнання. Проста дозаправка AdBlue не вирішила б проблему запуску. Система SCR повинна працювати належним чином, щоб забезпечити запуск двигуна, як частина стратегії контролю викидів. Рекомендація: Зверніться на професійну перевірку. Ці симптоми, як правило, вказують на щось більше, ніж просто низький рівень AdBlue, особливо з таким пробігом.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом експлуатації A6. У моєї Audi була схожа проблема з рідиною DEF минулої зими. Система впорскування була повністю заблокована, і мені також потрібна була заміна дозуючого клапана. Симптоми збігаються з тим, що ви описали. Ви пам'ятаєте загальну вартість ремонту? Мій рахунок за ремонт здався мені високим, але цікаво, чи відповідає він тому, що платили інші. Також цікаво, чи були у вас інші проблеми з системою контролю викидів після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

З часу моєї останньої публікації про проблеми з A6, я усунув проблему з виходом AdBlue з баку в сертифікованій майстерні. Загальний ремонт обійшовся в 250 євро, включаючи заміну дефектного з'єднання між баком і дозатором. Відтоді система сповіщення на приладовій панелі не показує жодних попереджень. Хороша новина полягає в тому, що після ремонту система вихлопу дизельного двигуна працює бездоганно. Всі компоненти системи контролю викидів функціонують належним чином, а система впорскування підтримує належний потік AdBlue. Це насправді прийнятна ціна порівняно з тим, що деякі інші платили за подібний ремонт. Вже близько 8 місяців не виникало жодних нових проблем з каталізатором SCR. Ремонтна майстерня провела ретельну перевірку всієї системи після ремонту, що, ймовірно, допомогло запобігти будь-яким подальшим проблемам. Правильний ремонт з першого разу дійсно допоміг запобігти повторним проблемам з дотриманням норм викидів. Судячи з вашого опису, ваш ремонт звучить більш масштабним, ніж мій, тому вища вартість у вашому випадку була б виправданою, оскільки вам потрібна була повна заміна дозуючого клапана.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я нарешті відвіз свій Q7 на ремонт. Ви мали рацію, це було більше, ніж просто порожній бак AdBlue. Механік виявив, що система впорскування була повністю засмічена, як і у вас. Лампочка сервісного обслуговування вже давно попереджала мене про це, але я все відкладав. Ремонт включав в себе очищення всієї системи, заміну дозуючого клапана і повторне калібрування датчиків ємності бака. Загальний рахунок склав 780 євро, що спочатку здалося мені занадто високою сумою, але після того, як я дізнався про досвід інших, вона здається справедливою за виконану роботу. Тепер повідомлення на приладовій панелі стали зрозумілішими, а паливна економічність справді дещо покращилася. Механік пояснив, що правильно функціонуюча система каталізатора SCR допомагає двигуну працювати більш ефективно. Після ремонту автомобіль заводиться без проблем, а діагностичний інструмент показує, що всі системи працюють нормально. Урок засвоєний, наступного разу ми не будемо ігнорувати ці ранні попереджувальні знаки. Краще вирішити ці проблеми з контролем викидів на ранніх стадіях, перш ніж вони спричинять більші проблеми.

(Перекладено з Англійська)