Q3 Датчик підвищення тиску TDI спричиняє втрату потужності та глушіння

У мене були такі ж симптоми на моєму Q5 2.0 TDI 2019 року випуску. Індикатор двигуна загорявся під час руху по шосе, після чого відбувалася значна втрата потужності та характерний свист. Проблеми з турбонаддувом були спричинені нещільним з'єднанням датчика тиску наддуву, що призвело до незначного витоку наддуву. Усунення проблеми полягало в перевірці джгута проводів, де він з'єднується з датчиком тиску. Роз'єм мав корозійні контакти і не забезпечував належного контакту. Належне очищення контактів роз'єму та надійне з'єднання штекера вирішило проблему з турбокомпресором. Після ремонту індикатор двигуна зник, а турбонаддув повернувся до нормальної роботи. Зазвичай це не є серйозною проблемою, якщо її виявити на ранній стадії, але якщо залишити її без уваги, вона може призвести до того, що турбокомпресор вийде за межі своїх нормальних параметрів. Описані вами симптоми, особливо висока витрата палива і втрата потужності, точно відповідають тому, що відбувається, коли датчик тиску наддуву не може належним чином регулювати роботу турбокомпресора. Я б рекомендував спочатку зчитати конкретні коди помилок. Це підтвердить, чи дійсно проблема в підключенні датчика тиску, а не в механічному турбокомпресорі.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з датчиком тиску наддуву. У мене була схожа ситуація, і всі проблеми з турбокомпресором були пов'язані саме з роз'ємом і проводкою. Впускний колектор і пов'язані з ним датчики насправді були в порядку, що стало полегшенням. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми з витоком наддуву після ремонту? Індикатор двигуна ще не повернувся, але завжди корисно знати, на що слід звернути увагу.

(Перекладено з Англійська)

Хороші новини про те, що з вашим датчиком тиску наддуву все гаразд! Ремонт мого Q5 обійшовся в 95 євро, щоб виправити несправне з'єднання кабелю. Механік підтвердив, що саме роз'єм спричиняв проблеми з турбонаддувом, як і у вашому випадку. Після усунення дефекту проводки мій турбонагнітач працює бездоганно, без контрольних лампочок двигуна і без проблем з витоком наддуву. Турбосистема працює належним чином, більше немає втрати потужності, надмірної витрати палива або дивних свистячих звуків при прискоренні. Минуло вже більше року без жодних повторних проблем. Якщо під час ремонту з'єднання були належним чином очищені та закріплені, ці проблеми з датчиком тиску наддуву, як правило, не повертаються. Просто слідкуйте за потужністю наддуву під час розгону та економією палива, це зазвичай перші ознаки того, що з турбосистемою знову щось пішло не так.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну пораду. Просто хотів закрити цикл щодо моїх проблем з турбіною. Відвіз до нового механіка, який дійсно вислухав і правильно діагностував проблему. Весь ремонт зайняв близько години, вони почистили з'єднання датчика наддуву і замінили пошкоджений дріт в турбосистемі, який спричиняв нестабільні показники. Загальна вартість склала 120 євро за запчастини та роботу, що здається справедливою, враховуючи, наскільки краще тепер працює автомобіль. Свист повністю зник, паливна економічність повернулася до норми, а двигун знову тягне з місця. І найголовніше - більше не загоряється лампочка перевірки двигуна. Для тих, хто стикається з подібними симптомами, обов'язково перевірте показники тиску наддуву, перш ніж робити найгірші припущення щодо турбокомпресора. Проста проблема з проводкою може імітувати основні симптоми несправності турбокомпресора. Я дуже радий, що звернувся сюди, перш ніж витрачати великі гроші на непотрібний ремонт.

(Перекладено з Англійська)