Проблеми зі стартером Trax: Таємниця джерела живлення терміналу 30

У мене була точно така ж проблема з моїм дизельним Шевроле Круз 2012 року випуску. Я маю певний досвід роботи з дизельними двигунами та електричними системами. По-перше, незважаючи на те, що ваша батарея показувала нормальний заряд, моя показувала те ж саме, але насправді була сильно розряджена зсередини. Симптоми стартера повністю збігаються. Що мене дійсно збентежило, так це те, що показники системи зарядки також виглядали нормально. Після перевірки вимикача запалювання і з'єднань електроживлення в моїй майстерні виявили, що винуватцем був акумулятор, незважаючи на те, що базові тести показували все в нормі. Вони провели належний тест навантаження, який виявив справжню проблему. Акумулятор не міг підтримувати напругу під великим струмом, який споживав двигун стартера. Діагностика та нова батарея обійшлися мені в 290 гривень, але це повністю вирішило проблему. З тих пір більше ніяких проблем із запуском. Перш ніж робити поспішні висновки, скажіть, будь ласка, яка у вас марка/вік акумулятора? Також, коли саме виникають найбільші проблеми, при холодному запуску або коли двигун теплий? Це може допомогти звузити коло пошуку. Я б також перевірив клеми акумулятора, іноді корозія може викликати подібні симптоми. Повідомте мені ці деталі, і я зможу дати більш конкретну пораду.

(Перекладено з Англійська)

Щойно пройшов технічне обслуговування 33605 KM, де діагностували падіння напруги між акумулятором і стартером. Механіки простежили його через джгут проводів і виявили корозійні з'єднання в місці з'єднання біля блоку запобіжників. Утворилося коротке замикання, яке спричиняло періодичні втрати потужності. Ми почистили проводку і закріпили її належним чином за допомогою нових роз'ємів. Проблеми із запуском повністю зникли після усунення цих поганих з'єднань. Ремонт обійшовся набагато дешевше, ніж заміна стартера. Варто ретельно перевірити клемні з'єднання, перш ніж припускати, що це основний компонент, який вийшов з ладу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися результатом, дуже корисно знати, що винуватцем була проводка. У мене були майже ідентичні проблеми з падінням напруги на моєму Cruze приблизно на 35000 км пробігу. З'єднання вимикача біля головного джгута проводів піддалися корозії так само, як і у вас, що спричинило ці неприємні проблеми з переривчастим запуском. Цікаво, що симптоми падіння напруги можуть імітувати несправний двигун стартера або слабкий акумулятор. Діагностика показала ту саму картину - втрату потужності між акумулятором і стартером. Мій механік виявив, що корозія насправді поширилася далі по джгуту проводів, ніж було видно спочатку. Я зрозумів, що перевірка падіння напруги в різних точках ланцюга стартера дійсно допомагає виявити ці проблеми. Мої показники показали падіння напруги майже на 2 В на тому місці, яке повинно було бути надійним з'єднанням, що було головним червоним прапором, який вів прямо до тих корозійних ділянок. Порада: після фіксації з'єднань змастіть їх діелектричним мастилом. Після ремонту двигун працює бездоганно вже 2 роки без жодних проблем із запуском. Набагато краще, ніж відразу переходити до заміни дорогих деталей, таких як двигун стартера або вимикач запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію про усунення електричних несправностей. Діагностика падіння напруги дійсно заощадила мені час і гроші. Я радий, що не поспішав із заміною стартера, не перевіривши ретельно джгут проводів. Ті корозійні з'єднання біля блоку запобіжників, безумовно, були важливим доказом. Після усунення проблем з електроживленням і очищення цих з'єднань, мій Trax щоразу заводиться без проблем. Загальний ремонт коштував близько 150 євро, включаючи запчастини та роботу, що набагато дешевше, ніж коштував би новий стартер. Наконечник діелектричного мастила твердий, я вже наніс його, щоб запобігти майбутній корозії. Система зарядки тепер показує стабільні показники напруги, і стартер отримує повну потужність. Безумовно, я навчився перевіряти всі з'єднання в пусковому ланцюзі, перш ніж припускати, що основні компоненти несправні. Ці електричні несправності може бути складно діагностувати, але часто їх можна легко виправити, якщо знайти справжню проблему.

(Перекладено з Англійська)