Проблеми з запуском дизельного двигуна BMW 3 серії: Допомога з усунення несправностей

У мене були майже ідентичні проблеми з моїм дизельним BMW 5 серії 2013 року. Після того, як у мене з'явилися описані вами симптоми, я відвіз машину в гараж, де діагностували несправний блок запобіжників і корозію електричних з'єднань біля стартера. Механік також виявив, що волога потрапила в деякі важливі електричні компоненти. Ремонт включав заміну головного блоку запобіжників і очищення всіх електричних з'єднань. Також довелося замінити деякі джгути проводів, які прийшли в непридатність. Це, безумовно, була серйозна електрична проблема, яка потребувала негайної уваги, оскільки я міг застрягти де завгодно. З мого досвіду, хоча винуватцем може бути вимикач запалювання, варто перевірити всю електричну систему, особливо блок запобіжників і з'єднання стартера. Ці симптоми зазвичай вказують на електричні, а не механічні проблеми в цих BMW. Не зволікайте з перевіркою, електричні проблеми мають тенденцію до погіршення і можуть пошкодити інші компоненти, якщо їх не вирішити.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякую, що поділилися своїм досвідом! Це, безумовно, звучить схоже на те, з чим я маю справу. Приємно чути, що першопричиною була електрична система, я обов'язково ретельно перевірю це. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно ви заплатили за весь ремонт? Також, просто цікаво, чи виникали у вас якісь пов'язані з цим проблеми після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Радий поділитися з вами новинами про мої витрати на ремонт та досвід. Після усунення проблеми з вимикачем запалювання у мене не було жодних проблем із запуском, машина працює ідеально! Загальний ремонт обійшовся відносно недорого - 52 євро за заміну несправного запобіжника, плюс вони почистили всі ті корозійні з'єднання, про які я згадував раніше. Чесно кажучи, я відчуваю таке полегшення, що встиг з цим розібратися. Механік пояснив, що ці електричні гремліни можуть перерости в більші проблеми, якщо їх не усунути. Тепер моя машина щоразу заводиться без проблем, більше ніяких неприємних перебоїв у роботі чи глохнення. Одна порада: переконайтеся, що той, хто працює над цим, дійсно знає BMW. Ці електричні системи можуть бути складними, і вам потрібен хтось, хто знає, що шукає. Але після того, як все буде виправлено належним чином, ви зможете продовжувати їздити. Я проїхав близько 20 000 км на своєму після ремонту без жодних проблем, пов'язаних з цим. Сподіваюся, це допоможе вам у прийнятті рішень! Дайте мені знати, якщо вам потрібна будь-яка інша інформація про мій досвід.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за таку детальну інформацію! Я вчора наважився і відвіз її до фахівця з BMW. Ви були влучні щодо електричних проблем, виявляється, у мене були схожі проблеми з корозійними з'єднаннями та пошкодженим блоком запобіжників. Механік виявився суперпрофесійним і виправив все приблизно за день. Це обійшлося мені трохи дорожче, ніж у вас - 350 євро, але вони зробили ретельну роботу, замінивши кілька зношених компонентів. Чесно кажучи, я просто відчуваю полегшення від того, що тепер все в порядку. Машина чудово заводиться і їде як по маслу, яка різниця! Я дуже радий, що не відкладав це на потім. Вони показали мені всі пошкоджені корозією деталі, які вони замінили, і так, могло бути набагато гірше. Треба було зробити це кілька тижнів тому, замість того, щоб переживати через це. Ще раз дякую, що підштовхнули мене в правильному напрямку своїми порадами!

(Перекладено з Англійська)