Проблеми з запуском BMW Z3: Поганий датчик чи щось гірше?

Привіт! Минулого року у мене були схожі проблеми з моїм BMW Z4 2005 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, що були у мене: важкий запуск, осічки та втрата потужності. У моєму випадку виявилося, що датчик положення розподільчого валу дійсно був несправний, а також було нещільне з'єднання в джгуті проводів. Ремонт виявився не дуже складним, зайняв близько двох годин в гаражі. Механік показав мені старий датчик, і на ньому були помітні явні ознаки зносу. Після заміни датчика і ремонту електропроводки машина знову запрацювала як нова. Лампочка перевірки двигуна зникла одразу після ремонту. Безумовно, варто якнайшвидше звернутися до спеціаліста, адже ці симптоми можуть призвести до більших проблем, якщо їх не усунути. У моєму випадку мені пощастило, що я виявив це на ранній стадії. Хоча датчик розподільчого валу часто є винуватцем цих симптомів у BMW, щоб бути впевненим, зверніться до фахівця для професійної діагностики. Просто мої два копійки, засновані на моєму досвіді.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом роботи з Z4! Ваша ситуація дуже схожа на ту, з якою я зараз маю справу. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно ви заплатили за заміну датчика та ремонт проводки? Крім того, чи все працювало гладко з тих пір, або ви помітили якісь інші проблеми, що з'явилися? Я намагаюся з'ясувати, чи варто очікувати якихось пов'язаних з цим проблем у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! З радістю повідомляю вам новини! Так, після того, як ми відвезли його до мого механіка, виявилося, що це саме те, що я підозрював - несправний датчик розподільчого валу та погане з'єднання кабелю. Загальний рахунок склав 95 євро, що насправді виявилося менше, ніж я очікував. Їм просто потрібно було полагодити штекерне з'єднання, яке спричиняло проблему. Після ремонту мій Z4 працює абсолютно ідеально. Більше ніяких грубих запусків, ніяких осічок, і потужність повернулася до норми. Лампочка перевірки двигуна також не повернулася. Це було таке полегшення, чесно кажучи. З тих пір я проїхав на ньому досить багато миль без жодних проблем, пов'язаних з цим. Найкращим рішенням, яке я прийняв, було швидко розібратися з цим. Ці BMW досить надійні, якщо своєчасно вирішувати подібні проблеми. Якщо ваші симптоми збігаються з моїми, я б обов'язково порекомендував звернутися до фахівця. Невеликі проблеми можуть перетворитися на великий головний біль, якщо ви будете чекати занадто довго, розумієте? Повірте, як тільки ви все полагодите, ви одразу помітите різницю. Машина знову відчуває себе добре.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякую за детальну розповідь! Насправді, я вирішив не зволікати і вчора відвіз свій Z3 до механіка. Ви були праві, всі проблеми були пов'язані з датчиком розподільчого валу. Механік також виявив зношену проводку, як і у вашому випадку. Все це обійшлося мені трохи дорожче, ніж вам, але, чесно кажучи, я просто щасливий, що тепер все в порядку. Автомобіль відчуває себе зовсім по-іншому, заводиться плавно, працює відмінно, і ця дратівлива лампочка перевірки двигуна нарешті зникла! Смішно, що я так хвилювався перед поїздкою до механіка після мого останнього невдалого досвіду, але цього разу все пройшло чудово. Хлопець навіть показав мені старий датчик і все чітко пояснив. Треба було зробити це ще кілька тижнів тому, а не переживати через це. Дуже вдячний вам за допомогу, це додало мені впевненості, що я все перевірив. Тепер я можу знову насолоджуватися їздою на своєму Z3, не хвилюючись, що щось може піти не так!

(Перекладено з Англійська)