Проблеми з VW Passat TDI: перебої в запалюванні та нерівномірна робота на холостому ходу

Мав схожу проблему зі своїм VW Golf 2.0 TDI 2014 року випуску. Як людина з помірним досвідом роботи з автомобілями, спочатку я теж подумав, що це пов'язано з паливною системою, але виявилося, що це витік у вихлопній системі, який спричиняв нерегулярні показання кисневого датчика. Симптоми були майже ідентичними: нерівномірна робота на холостому ходу, ривкова акцелерація та постійно горить індикатор несправності двигуна. На СТО виявили, що витік у вихлопній системі спричиняв помилкові показання, через що система керування двигуном неправильно регулювала паливну суміш. Повний ремонт, включаючи запчастини та роботу, обійшовся мені в 265 євро. Ремонт включав: повний огляд вихлопної системи, заміну пошкоджених компонентів вихлопної системи, встановлення нового кисневого датчика, діагностичну перевірку системи. Перш ніж робити висновки щодо форсунок, було б корисно знати: чи відчували ви запах вихлопних газів у салоні? Чи є якісь видимі сліди чорної сажі навколо компонентів вихлопної системи? Які саме коди помилок ви отримуєте? Чи було виконано обслуговування ременя ГРМ відповідно до графіка? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи це може бути щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Останнє обслуговування було проведено на 75000 км, включаючи заміну ременя ГРМ. Постійно з'являються коди помилок P0201 та P0202. Запаху вихлопних газів в салоні немає, сажі також не видно. Нерівномірна робота на холостому ходу та перебої в запалюванні, здається, посилюються, коли двигун холодний, особливо протягом перших 5 хвилин роботи. Паливний насос видає легкий свист, якого раніше не було. Датчик колінчастого валу був замінений приблизно 15000 км тому, а свічки запалювання були замінені під час останнього обслуговування, тому я не думаю, що це пов'язано з поточними проблемами. Було б дуже корисно отримати пораду, чи слід перевірити форсунки в першу чергу, чи звернути увагу на щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих кодів помилок (P0201 та P0202) та симптомів, які ви описуєте, це більше схоже на проблему з інжекторами, ніж те, що я пережив зі своєю випускною системою. Проблеми з холодним запуском та гудіння паливного насоса – це додаткові тривожні сигнали, яких не було в моєму випадку. Під час попередніх ремонтів мого VW Golf я дізнався, що ці двигуни TDI можуть бути чутливими до проблем з паливними форсунками. Коди, які ви отримуєте, спеціально вказують на несправності в колі форсунок 1 та 2 циліндрів. Оскільки ви вже впоралися з ременем ГРМ та іншими елементами технічного обслуговування, я б зосередився на: 1. Перевірці тиску палива, той гул від насоса викликає занепокоєння 2. Електричній перевірці форсунок, це може бути проблема з проводкою 3. Перевірці витрати палива, що повертається Нестабільна робота на холостому ході в поєднанні з проблемами холодного запуску часто вказують на засмічені або несправні форсунки. Я б запропонував провести належну діагностику форсунок, перш ніж замінювати деталі. Коли я робив ремонт форсунок на своєму Golf, загальна вартість тестування та заміни двох форсунок становила близько 800€. Ще одна річ, яку слід врахувати: оскільки показання вашого датчика кисню не показують проблем і немає запаху вихлопних газів, ми, ймовірно, можемо виключити проблеми з випускною системою, які у мене були спочатку. Стабільні коди помилок та симптоми цього разу чіткіше вказують на систему впорскування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за цю інформацію. Після вашої відповіді я знову підключив свій OBD-сканер і провів додаткові тести. Коди P0201 та P0202 точно відповідають тому, що ви сказали про паливні форсунки. Свист паливного насоса також стає гучнішим, що змушує мене думати, що всю систему подачі палива потрібно перевірити. Я зателефонував до кількох майстерень і отримав ціни від 750€ до 1100€ за повне тестування та заміну форсунок, якщо це необхідно. Більшість сказали, що почнуть з повної діагностики паливної системи, включаючи перевірку тиску, оскільки шум насоса може вказувати на додаткові проблеми, крім самих форсунок, які викликають перебої в роботі двигуна. Думаю, я запишусь на наступний тиждень і попрошу їх провести ретельну перевірку як форсунок, так і паливного насоса. Краще відремонтувати це належним чином зараз, ніж ризикувати більшими пошкодженнями. Попрошу їх перевірити всі циліндри, поки вони вже будуть займатися цим, навіть якщо зараз помилки показують лише два. Краще перестрахуватися з такими проблемами паливної системи.

(Перекладено з Англійська)