Проблеми з втратою потужності та датчиком дросельної заслінки VW Virtus

Маючи помірний досвід ремонту VW, я стикався з дуже схожими симптомами на своєму VW Polo 2016 року. Лампа перевірки двигуна та затримка реакції дросельної заслінки були ідентичними проблемами. Після перевірки потоку повітря та системи повітрозабору на очевидні проблеми, я відвіз його до сертифікованого сервісного центру. Їхній діагноз виявив несправний модуль педалі акселератора, який викликав непослідовні сигнали та впливав на паливну ефективність. Ремонт включав заміну всього вузла педалі, включаючи інтегровану електроніку. Загальна вартість склала 265 євро, включаючи діагностику та роботу. Після ремонту затримка реакції дросельної заслінки повністю зникла, а продуктивність двигуна повернулася до норми. Щоб краще допомогти у вашому випадку, ви могли б поділитися: поточним пробігом вашого Virtus, чи почалися проблеми раптово чи розвивалися поступово, чи помічаєте ви проблеми частіше під час холодного пуску, будь-які нещодавно проведені роботи з технічного обслуговування, будь-які додаткові коди помилок з діагностики. Ці подробиці допоможуть визначити, чи відповідає ваша ситуація тому, що я пережив, і чи можете ви стикатися з тією ж базовою проблемою. Симптоми безумовно відповідають проблемам з датчиком педалі акселератора, але правильна діагностика є важливою, оскільки подібні симптоми також можуть виникати через інші електронні компоненти в системі подачі палива.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено всього 2 місяці тому на 20000 км. Проблеми з холостим ходом погіршуються, коли двигун холодний, і час від часу активується аварійний режим. Спочатку вважалося, що це незначно, але ці симптоми посилилися за останній тиждень. Видається код помилки P2135, який вказує на проблеми з датчиком положення дросельної заслінки. Автомобіль відчувається особливо жорстким під час маневрів на малій швидкості на парковках. Падіння паливної ефективності також помітно, витрата палива збільшилася приблизно на 15% більше, ніж зазвичай. Перед тим, як записуватися на ремонт, цікаво, чи допоможе очищення дросельного вузла як перший крок?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надані деталі. Згадуючи свій досвід з VW Polo, я спочатку також розглядав чищення дросельного вузла, але код помилки P2135, який ви згадали, чітко вказує на електричну проблему, а не на накопичення вуглецю. Коли почалися мої проблеми, я також помітив погіршення симптомів під час холодного запуску та аналогічне зниження паливної ефективності. Хоча чищення дросельного вузла може тимчасово покращити холостий хід, код помилки спеціально вказує на проблему кореляції датчика положення дросельної заслінки, що відповідає описуваному вами періодичному активуванню аварійного режиму. Виходячи з відповідних симптомів, і особливо з урахуванням цього конкретного коду помилки, я б пропустив спробу чищення та перейшов би безпосередньо до діагностики. У моєму випадку, затримка з належним ремонтом призвела лише до частіших епізодів аварійного режиму та постійно низької паливної ефективності. Рекомендую перевірити це якомога швидше, оскільки ці симптоми, як правило, швидко погіршуються. Вартість діагностики зазвичай розумна (близько 50 євро), і вона може точно визначити, чи це датчик положення дросельної заслінки, або, можливо, модуль педалі, як у моїй ситуації. Дайте нам знати, що ви дізнаєтесь після діагностики, було б цікаво побачити, чи це та ж сама основна проблема, незважаючи на наші дещо різні моделі VW.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі корисні відповіді. Після розгляду відгуків, я пропущу чищення дросельної заслінки та запишусь на діагностичне обстеження цього тижня. Код помилки P2135 в поєднанні з проблемами холодного запуску та епізодами аварійного режиму здаються занадто серйозними, щоб намагатися виправити їх самостійно. Детальна інформація про потенційні витрати на ремонт допомагає встановити реалістичні очікування. Обов’язково перевірю це, перш ніж проблеми погіршаться, особливо тому що проблеми з холостим ходом двигуна та реакцією датчика дросельної заслінки впливають на щоденне водіння. Оновлю тему, як тільки отримаю результати діагностики та деталі ремонту. Сподіваюся, що ремонт буде простим, як заміна педального модуля, про яку згадувалося, хоча я підготуюсь до інших можливостей. Дійсно ціную всі технічні знання, якими поділилися тут. Ці симптоми занадто схожі, щоб їх ігнорувати, а зниження паливної економічності стає дорогим. Краще вирішити це належним чином зараз, ніж ризикувати більш значними пошкодженнями двигуна.

(Перекладено з Англійська)