Проблеми з вольтовим турбогенератором: Проблеми з тиском наддуву та втратою потужності

У мене була майже така ж проблема з моєю Ampera 2015 року (в основному з тим же силовим агрегатом). Минулого року я розібрався з цією проблемою, і виявилося, що це був несправний вакуумний перемикаючий клапан, який спричиняв витік вакууму. Симптоми повністю збігалися з вашими: млява робота, погана економія пального та набридлива лампочка перевірки двигуна. Після початкового неправильного діагнозу (спочатку вони думали, що це був контролер наддуву), мій механік знайшов справжнього винуватця під час випробування під тиском. Вакуумний перемикаючий клапан випускав повітря там, де його не повинно було бути. Загальна вартість ремонту склала 140 доларів за запчастини та роботу, і машина була готова того ж дня. Які конкретні коди помилок ви отримуєте? Крім того, чи помічали ви свист під час прискорення? Ці деталі допоможуть підтвердити, що у вас та сама проблема. Перш ніж їхати в майстерню, перевірте, чи немає явних розривів на вакуумних лініях, іноді їх можна помітити візуально. Але, чесно кажучи, враховуючи симптоми, які ви описуєте, схоже, що ви маєте справу з тією ж проблемою витоку вакууму, що і я. Який у вас поточний пробіг? І чи робили ви останнім часом якісь інші ремонти впускної системи або турбосистеми?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь. Зараз я отримую код помилки P0299. Щойно проїхав 66365 км, а останнє технічне обслуговування було фактично для загального обслуговування близько місяця тому. Ніяких свистячих звуків, які я можу помітити, але показання датчика тиску, безумовно, вимкнені на основі мого OBD-сканера. Прочитавши ваш досвід, я перевірив вакуумні лінії, але не зміг виявити жодних очевидних витоків. Симптоми перенапруги компресора збігаються з тим, що ви описали, особливо падіння потужності двигуна при прискоренні. Впускний колектор, наскільки я бачу, в порядку, але я попрошу майстра провести належну перевірку тиску. Сподіваюся, це просто вакуумний перемикаючий клапан, як у вашому випадку, а не більша проблема з перепускним клапаном.

(Перекладено з Англійська)

Так, код P0299 однозначно вказує на проблеми з контролем тиску наддуву, саме з цим я мав справу. Хороша новина полягає в тому, що якщо ваші симптоми збігаються з моїми, ми, ймовірно, маємо справу з витоком вакууму, а не з більш серйозною проблемою перепускного клапана. Коли мій електромагніт наддуву почав виходити з ладу, продуктивність двигуна впала так само. Перевірка тиску у впускному колекторі показала, що вакуумний перепускний клапан не утримує тиск належним чином. Ваш пробіг дуже близький до мого, коли це сталося. Я б порекомендував, щоб вони перевірили підключення датчика тиску наддуву, поки вони цим займаються. Іноді те, що здається витоком вакууму, насправді може бути датчиком, який дає неправдиві показання, хоча в моєму випадку проблеми, безумовно, були пов'язані з самим клапаном. Просто переконайтеся, що вони зроблять повну перевірку вакуумної системи. Мій механік спочатку зосередився лише на електромагніті наддуву, але справжня проблема полягала в тому, що несправний вакуумний перемикаючий клапан спричиняв непослідовні показники тиску. Усунення несправності майже одразу відновило і продуктивність двигуна, і паливну економічність. Тримайте нас в курсі того, що вони знайдуть, цікаво, чи це та сама проблема, яка була у мене з вакуумною системою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за подальшу інформацію. Сьогодні я мав нагоду відвезти його до майстерні, і ви мали рацію, це, безумовно, вакуумний перемикаючий клапан, який спричиняє витік вакууму. Вони провели тест на тиск і виявили ту саму проблему, яку ви описали. Контролер наддуву та інші компоненти були в нормі, але цей клапан явно не тримав тиск належним чином. Вони запропонували мені приблизно стільки ж, скільки ви заплатили, що є полегшенням, оскільки я хвилювався, що це може бути щось більш серйозне з турбосистемою, що спричиняє відставання турбіни. Вони можуть отримати деталь завтра і полагодити її в той же день. Дуже добре, що я запитав про з'єднання датчиків тиску, вони перевірили їх під час діагностики, і там все було добре. Впускний колектор також виглядає чистим, тож принаймні я можу це виключити. Я оновлю цю тему, як тільки все буде виправлено, на випадок, якщо хтось ще зіткнеться з подібними проблемами з тиском наддуву на своєму Volt.

(Перекладено з Англійська)