Проблеми з вихлопною системою Audi A6: Дим, ривки та втрата потужності

У мене були схожі проблеми з моїм Audi A3 2017 року випуску, які виявилися несправним клапаном EGR. Загорілася лампочка перевірки двигуна, що супроводжувалася грубим холостим ходом і поганим прискоренням. Вихлопні гази помітно погіршилися, з вихлопної труби з'явився темний дим. Клапан EGR був повністю відкритий, що призводило до надмірної рециркуляції вихлопних газів. Це призвело до накопичення нагару у впускному колекторі, який потребував ретельного очищення. Проблема була настільки серйозною, що могла призвести до пошкодження каталітичного нейтралізатора, якщо її не усунути. Ремонт полягав у заміні клапана EGR та очищенні впускної системи. Ремонт був досить об'ємним, оскільки нагар накопичився по всьому впускному тракту. Після ремонту двигун знову працював рівно, паливна економічність значно покращилась, а проблема з димом повністю зникла. Оскільки ваші симптоми дуже схожі на мої, рекомендую звернутися до фахівця. Ці проблеми можуть швидко погіршитися, якщо їх не вирішити, що може призвести до більш серйозних проблем з двигуном. Оскільки ваш автомобіль має невеликий пробіг, варто перевірити, чи не підпадає він під дію гарантії.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з клапаном EGR. Симптоми, які ви описали, точно збігаються з тим, що я відчував на своєму Audi A6. Грубий холостий хід і надмірний дим дійсно викликали занепокоєння. Минулого тижня я звернувся до фахівця, і він підтвердив, що проблема дійсно була пов'язана з клапаном вихлопних газів. Чи не могли б ви поділитися, скільки ви заплатили за весь ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас повторні проблеми з лампочкою перевірки двигуна або проблеми з ремонтом автомобіля після того, як ви її виправили? Все ще трохи хвилююся про потенційні довгострокові наслідки для двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Щойно забрала машину після заміни клапана вихлопних газів. Загальна вартість склала 355 євро, включаючи новий клапан і роботу. Механік виявив, що клапан був повністю забитий вуглецевими відкладеннями, що спричиняло грубий холостий хід і погану роботу. Після ремонту системи рециркуляції вихлопних газів більше не з'являються контрольні лампочки двигуна або інші проблеми. Тепер двигун працює ідеально рівно, без диму і дивних звуків. Після ремонту два місяці тому не з'явилося жодних витоків вакууму чи інших проблем. Каталітичний нейтралізатор був перевірений і, на щастя, не виявив жодних пошкоджень від несправного клапана EGR. Витрата палива також повернулася до норми. Регулярне технічне обслуговування і спостереження за роботою двигуна повинні запобігти повторенню подібних ситуацій. Варто зазначити, що ці клапани з часом можуть засмічуватися, тому періодичне очищення допомагає уникнути повної відмови.

(Перекладено з Англійська)

Вчора я нарешті забрав свою машину від механіка. Заміна клапана EGR та чистка системи обійшлися мені в 430 євро. Як багато хто і передбачав, клапан був повністю забитий вуглецевим нагаром, що пояснювало всі ці проблеми з нерівномірним ходом і димом. Тест на викиди, який провели після ремонту, показав, що все повернулося в норму. Яке полегшення було побачити, що лампочка перевірки двигуна нарешті згасла. Тепер машина їде чудово, більше ніяких ривків або шипіння при розгоні. Витрата палива також повернулася до нормального рівня. Дуже радий, що не став зволікати з ремонтом. Механік сказав, що нагар міг пошкодити каталітичний нейтралізатор, якщо його не усунути. Враховуючи, що машина знову працює як нова, я б сказав, що це були добре витрачені гроші, навіть якщо ремонт обійшовся дорожче, ніж я спочатку сподівався. Я точно засвоїв урок про те, як швидко перевіряти дивні симптоми двигуна. Під час наступних візитів на сервіс буду уважніше стежити за системою рециркуляції вихлопних газів, щоб виявити будь-які проблеми на ранній стадії.

(Перекладено з Англійська)