Проблеми з вихлопною системою Audi A6 спричиняють численні проблеми з двигуном

У мене були майже ідентичні проблеми з моїм A4 2011 року випуску, приблизно на 2 роки старшим за ваш зі схожим пробігом. Маючи певний досвід роботи з спортивними автомобілями, я одразу розпізнав ці симптоми. Лампочка перевірки двигуна, втрата потужності і грубий холостий хід ідеально збігаються з тим, що було у мене. Симптоми витоку вакууму і проблеми з викидами автомобіля були чітким свідченням несправності клапана EGR в моєму випадку. Особливо турбувало шипіння під час прискорення. Мій ремонт включав в себе: Повна заміна клапана EGR, очищення рециркуляційних каналів EGR, нові прокладки та ущільнювачі, діагностика системи та перезавантаження Загальна вартість склала 355 євро за запчастини та роботу. Ремонт зайняв близько 4 годин в моїй звичайній майстерні. Після ремонту всі симптоми зникли, а витрата палива повернулася до норми. Щоб надати більш конкретну пораду щодо вашого випадку, не могли б ви поділитися: Рік випуску вашого A6? Тип і об'єм двигуна? Будь-які модифікації вихлопної системи або управління двигуном? Чи помітили ви якісь коди, пов'язані з каталітичним нейтралізатором, під час сканування? Ці проблеми часто погіршуються, якщо їх не вирішити, тому я б рекомендував якнайшвидше провести перевірку, щоб запобігти додатковому пошкодженню суміжних компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Прочитавши описані вами симптоми, я зараз пробіг 169792 км і нещодавно завершив планове обслуговування. Проблеми з клапаном EGR, про які ви згадали, збігаються з тим, що я відчуваю. Мій механік підтвердив, що проблеми з викидами пов'язані з несправністю системи EGR, що впливає на загальну продуктивність двигуна. Вартість ремонту, який я отримав, склала 420 євро, включаючи новий клапан EGR, прокладки та очищення системи рециркуляції. Також порекомендували перевірити каталітичний нейтралізатор, оскільки він показував певні показники, що викликали занепокоєння. Перш ніж приступити до ремонту, чи проводили на вашому СТО якісь особливі діагностичні тести, окрім стандартного сканування OBD?

(Перекладено з Англійська)

У моєму випадку з A4, перед заміною клапана EGR майстерня провела додаткові діагностичні тести. Зокрема, вони перевірили протитиск вихлопних газів, який може свідчити про те, що каталітичний нейтралізатор спричиняє проблеми з холостим ходом і продуктивністю. Вакуумна перевірка витоків була особливо важливою, оскільки вона виявила повну міру зношеності системи EGR. Витрати на ремонт були меншими, оскільки ми виявили витік до того, як він вплинув на каталітичний нейтралізатор. Діагностичне тестування додало близько 85 євро до мого загального рахунку, але заощадило гроші в довгостроковій перспективі завдяки виявленню всіх пошкоджених компонентів. Повна діагностика повинна включати Димовий тест на вакуумні витоки, вимірювання протитиску вихлопних газів, перевірку витрати вихлопних газів, перевірку ефективності каталітичного нейтралізатора. Якщо ваші показники вказують на проблеми з каталітичним нейтралізатором, одночасне вирішення обох проблем може бути більш економічно ефективним. Особливо в дизельних двигунах, несправний клапан EGR може з часом пошкодити каталітичний нейтралізатор через неправильний потік вихлопних газів. Цінова пропозиція, яку ви отримали, здається розумною, враховуючи поточну вартість запчастин. Просто переконайтеся, що під час ремонту ретельно прочистять всі канали EGR, щоб запобігти виникненню проблем у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну діагностичну інформацію. Мій A6 2013 року випуску без будь-яких модифікацій. Сканування показало коди P0401 і P0402, пов'язані з потоком EGR. Ваш досвід ремонту збігається з тим, що запропонував мій механік. Вони хочуть провести повний тест на вакуумний витік і перевірку викидів, про які ви згадали, перш ніж продовжити. Кошторис у 420 євро включає повну діагностику з димовою перевіркою та перевіркою каталітичного нейтралізатора. Враховуючи те, що лампочка перевірки двигуна і проблеми з продуктивністю продовжують погіршуватися, я запланував ремонт на наступний тиждень. Шипіння під час прискорення, безумовно, викликає занепокоєння, і я не хочу ризикувати пошкодженням інших компонентів, чекаючи занадто довго. Чи повернулися ваші показники економії пального та продуктивності до норми одразу після ремонту, чи знадобився певний час для пристосування системи до нових умов? Також цікавить, чи очищення системи рециркуляції помітно вплинуло на роботу двигуна. Я вдячний за детальний опис процесу ремонту. Це допомагає підтвердити, що я на правильному шляху у вирішенні цих проблем до того, як вони спричинять більш серйозні пошкодження.

(Перекладено з Англійська)