Проблеми з турбонаддувом VW Crafter: симптоми та рішення щодо заслінки відпрацьованих газів

Як людина з непоганим досвідом роботи з VW, я стикався з дуже схожими проблемами на своєму VW Transporter TDI 2008 року. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив: слабка продуктивність, збільшена витрата палива та характерний свист з турбосистеми. Тиск наддуву був непостійним, а індикатор системи керування двигуном постійно загорявся через несправність електричного байпасного клапана. Показники датчика тиску були хаотичними, що є класичною ознакою проблем з турбокомпресором. Мій автосервіс підтвердив, що вийшов з ладу електронний, а не механічний привод турбіни. Вони провели повну діагностику турбосистеми, яка показала нестабільну роботу перепускного клапана. Загальна вартість ремонту склала 250 євро, включаючи діагностику та запчастини. Перш ніж приступати до ремонту, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: Чи зчитувалися коди помилок? Чи повністю падає тиск наддуву, чи він просто непостійний? Чи виникає свист частіше під час сильного прискорення? Яке повідомлення про помилку відображається на вашому дисплеї? Ця інформація допоможе підтвердити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду. Такі проблеми, пов'язані з турбонаддувом, досить поширені на комерційних дизельних автомобілях VW тієї епохи, але варто перевірити всі можливі причини, перш ніж замінювати деталі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Моє останнє обслуговування було всього 2000 км тому, а зараз у мене 107395 км. Коди несправностей показують P0299 та P0234, що, схоже, підтверджує проблеми з наддувом турбокомпресора. Тиск наддуву повністю падає при сильному прискоренні. Свист стає дуже гучним під час прискорення, але потім раптово зникає, як ніби система турбонаддуву не підтримує належного тиску. На панелі приладів відображається лише загальна лампочка індикатора несправностей двигуна, жодного конкретного повідомлення. Отримав кошторис від 200 до 450 євро за заміну виконавчого механізму турбонаддуву. Проте, думаю, спочатку перевірю турбоклапан, перш ніж прийматися за будь-які ремонти, оскільки це значні витрати. Нестабільні показання датчика тиску точно відповідають тому, що ви відчували, що досить обнадійливо. Можливо, звернуся за другою думкою, щоб бути впевненим.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надання цих кодів несправностей, вони точно відповідають тому, що я відчував на своєму Transporter. Коди P0299 та P0234 разом зі зниженням тиску наддуву під навантаженням є типовими симптомами несправного актуатора турбокомпресора. Коли мій контроль наддуву почав барахлити, я також помітив раптову втрату тиску під час прискорення. Свист, за яким послідувала повна втрата потужності, – це саме так, як поводилася моя машина перед ремонтом. Це досить типово для цих турбосистем VW, коли актуатор вейстгейта починає виходити з ладу. Виходячи з пробігу, який ви згадали, це фактично той самий момент, коли у мене виникли проблеми (близько 110000 км). Діапазон цін також відповідає тому, що я заплатив, хоча ціни варіюються залежно від майстерень. Оскільки ваші симптоми майже ідентичні тим, що я відчував, я б був упевнений, що актуатор турбокомпресора – це ваша проблема. Просто порада: коли вони його замінять, переконайтеся, що вони перевірили всю систему турбонаддуву на наявність витоків або зношених шлангів. Мій механік виявив невеликий витік наддуву під час ремонту, який міг би спричинити проблеми пізніше, якби його не перевірили.

(Перекладено з Англійська)

Так, ви правильно зазначаєте щодо перевірки всієї системи. Після отримання вашого відгуку та порівняння симптомів я досить впевнений у продовженні з заміною актуатора. Постійна картина витоку буста та поведінка турбокомпресора занадто схожі, щоб їх ігнорувати. Я запланую ремонт на наступному тижні та переконаюся, що вони проведуть повний огляд системи турбонаддуву, поки вона буде в майстерні. Ціновий діапазон здається справедливим, виходячи з вашого досвіду, тому я виберу пропозицію в 300 євро від мого звичайного механіка. Вони також погодилися перевірити всі шланги та з'єднання під час роботи. Дуже ціную детальне порівняння з вашими проблемами Transporter, це допомогло підтвердити мої підозри щодо актуаторного клапана як кореневої причини. Оновлю інформацію після ремонту, якщо хтось ще зіткнеться з подібними проблемами з турбокомпресором на цих двигунах.

(Перекладено з Англійська)