Проблеми з турбонаддувом VW Crafter, що призводять до численних симптомів несправності двигуна

Я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму VW Transporter TDI 2015 року. Свист і загоряння індикатора двигуна були класичними ознаками несправності системи турбонаддуву. Після діагностики проблема була виявлена в пошкодженому жгуті проводів, що з'єднує датчик тиску наддуву з впускним колектором. Сигнали тиску наддуву не надходили належним чином до блоку керування двигуном, що спричиняло нестабільну роботу. Індикатор двигуна постійно спрацьовував, оскільки датчик тиску надсилав помилкові показання. У таких випадках несправність не завжди криється в самому датчику, часто це пошкодження проводки або роз'єму. Для усунення проблеми знадобилося замінити весь ділянку жгута проводів та перекалібрувати налаштування тиску турбонаддуву. Це був серйозний ремонт, який потребував спеціалізованого діагностичного обладнання. Хоча це не так дорого, як заміна повного турбонаддуву, все ж таки потрібна була ретельна робота, щоб забезпечити правильне ущільнення та калібрування всіх з'єднань. З огляду на ваші симптоми, особливо свист, погану роботу та високу витрату пального, я сильно підозрюю, що у вашому контурі датчика тиску наддуву аналогічні проблеми. Ривки та зупинки відбуваються тому, що двигун не може належним чином регулювати тиск наддуву турбокомпресора. Кваліфікований спеціаліст з дизельних двигунів VW повинен почати з перевірки з'єднань та проводки датчика, перш ніж замінювати будь-які компоненти. Повна діагностика покаже, чи є додаткові пошкодження турбонаддуву, які потребують усунення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Симптоми на моєму VW Crafter точно відповідають тому, що ви описали. Лампа Check Engine та проблеми з датчиком наддуву були дуже тривожними. Чи довелося вам замінювати якісь інші деталі у системі впуску повітря під час ремонту? Свистячий звук повністю зник після ремонту проводки? Було б дуже вдячно дізнатися, яка була загальна вартість ремонту для вас. Хочу мати приблизне уявлення, перш ніж їхати до майстерні, і цікавлюся, чи виникали якісь інші проблеми після того, як ви його відремонтували.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт був зроблений на минулому тижні, і я можу підтвердити, що причиною всіх цих проблем було пошкодження проводки датчика тиску наддуву. Механік виявив пошкоджене з'єднання, через яке датчик надсилав до блоку керування двигуном неправильні показання. Після того, як вони відремонтували кабельне з'єднання, індикатор перевірки двигуна перестав горіти, а свистячий звук повністю зник. Загальна вартість ремонту проводки склала 95 євро, що було значно дешевше, ніж очікувалося спочатку. Жодних інших деталей у системі повітрозабірника не потрібно було замінювати, турбокомпресор та інші компоненти були у хорошому стані. Двигун тепер працює плавно, з нормальним споживанням палива, а наддув працює як слід. З моменту ремонту все було чудово, більше немає проблем з ривками або зупинками. Датчик тиску тепер отримує чисті сигнали до блоку керування, що означає правильне керування наддувом. Безумовно, рекомендую перевірити це якомога швидше, оскільки ці проблеми можуть призвести до більших проблем, якщо їх не вирішити.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся від механіка і хочу поділитися своїм досвідом. Виявилося, що витік буста був саме таким, як описувалося – пошкоджений жгут проводів біля датчика тиску. Механік показав мені, де проводка зносилася, що спричинило всі ці божевільні симптоми. Загальний рахунок склав 120 євро за запчастини та роботу. Вони перевірили всю систему турбонаддуву, поки займалися цим, і виявили, що все інше працює добре. Дуже полегшено, що це було не щось серйозніше. Ремонт зайняв близько 2 годин, і різниця неймовірна. Більше жодної лампочки Check Engine, свист повністю зник, і двигун знову тягне сильно. Споживання палива також повернулося до норми. Велике спасибі всім, хто допоміг мені направити в правильному напрямку. Врятували мене від того, щоб мене обдурили на непотрібний ремонт, показавши, що шукати.

(Перекладено з Англійська)