Проблеми з турбонаддувом BMW 740d: Поради щодо усунення несправностей турбосистеми

Привіт! Я маю певний досвід роботи з BMW і зіткнувся з чимось дуже схожим з моїм BMW 530d 2005 року. Повинен сказати, що ці симптоми звучать дуже знайомо, у мене були точно такі ж проблеми, які ви описуєте. Виявилося, що це був несправний випускний клапан. Коли я відвіз його до своєї звичайної майстерні, вони досить швидко діагностували його за допомогою своїх діагностичних інструментів. Довелося почекати кілька днів на запчастини, але сам ремонт виявився не надто складним. У підсумку все обійшлося мені приблизно в 860 гривень, включно із запчастинами та роботою. З тих пір машина працює як уві сні, більше ніяких втрат потужності, дивних звуків або загорянь двигуна. З того, що я знаю про 7-ю серію (я насправді розглядав можливість придбати 730d, перш ніж перейти на 5), вони використовують схожі турбосистеми. Який у вас пробіг? І чи помічали ви якісь інші симптоми? Це може допомогти мені дати вам більш конкретну відповідь.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Наразі я пробіг 197 021 км і тільки минулого місяця пройшов обслуговування. Маю такі самі симптоми вже близько 2 тижнів. Приємно дізнатися про випускний клапан, насправді це має багато сенсу, враховуючи те, що відбувається з моїм автомобілем. Я обов'язково перевірю це спочатку. Також дуже корисно мати приблизну суму витрат на ремонт. Ви помітили, що проблеми з наддувом погіршувалися поступово чи з'явилися раптово?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий, що зміг допомогти з інформацією про випускний клапан. У моєму випадку з 530d проблеми почалися досить поступово. Спочатку я ледве помітив це, лише невелике падіння потужності, яке, чесно кажучи, я думав, що це лише в моїй голові. Але протягом приблизно 3-4 тижнів це поступово погіршувалося. Свист був тим, що змусило мене нарешті поставитися до цього серйозно, він починався як слабкий звук, але з часом ставав все голоснішим. Витрата пального також поступово зростала, я, мабуть, не помітив цього, поки не почав використовувати приблизно на 15% більше пального, ніж зазвичай. Оскільки ви згадали, що пробіг у вас 197 тис. км, це дуже схоже на час, коли моя машина почала барахлити (я проїхав близько 185 тис. км). Після ремонту я проїхав ще 40 тис. км без жодних проблем з наддувом. Просто майте на увазі, що якщо ви будете чекати занадто довго, ви можете пошкодити інші компоненти турбосистеми, про що мене попередив мій механік. Я забув згадати у своїй першій відповіді, я також помітив, що проблеми посилювалися, коли двигун був холодним. Ви теж це відчували? Було б цікаво дізнатися, чи спостерігаєте ви таку ж картину.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові подробиці, це дуже корисно! Так, насправді, я помітив те ж саме з роботою холодного двигуна. Перше, що я помічаю, це те, що двигун працює гірше, коли я заводжу його, особливо з проблемою глохнення. Поступове прогресування, яке ви описали, відповідає і моєму досвіду. Озираючись назад, я, ймовірно, ігнорував ранні попереджувальні знаки протягом декількох тижнів. Почалося з невеликої млявості, яку я списував на погане пальне, але зараз це вже точно неможливо ігнорувати. Думаю, я запишу його в ремонт на цьому тижні, не хочу ризикувати пошкодженням інших деталей, як ви згадували. Дуже вдячний за всі ваші поради. Ви в основному описали симптоми мого автомобіля до Т, тому я відчуваю себе досить впевнено, що це випускний клапан. Я повідомлю вас, як тільки розберуся з цим. Ще раз дякую за допомогу!

(Перекладено з Англійська)