Проблеми з трансмісією Voyager: прослизання передач та попередження про аварійний режим

У мене були майже ідентичні проблеми з Chrysler Town & Country 2008 року випуску. З мого помірного досвіду роботи з трансмісіями, ці симптоми часто вказують не лише на проблеми з трансмісією. Ключовим моментом була сигнальна лампочка роздавальної коробки і мляве ввімкнення домашнього режиму. У моєму випадку виявилося, що датчик ABS надсилав несправні сигнали до блоку управління трансмісією, що призводило до нестабільного перемикання передач і непотрібного ввімкнення млявого режиму. Також страждала антипробуксовочна система. Іноді селектор передач застрягав, а гідротрансформатор, здавалося, мав проблеми з належним включенням, і все через неправильні показання датчика. Мені пощастило, коли мій черговий майстер діагностував це, вони виявили, що першопричиною була система ABS. Після очищення кодів несправностей і перевірки проводки до датчиків ABS все повернулося до нормальної роботи. Оскільки причиною була відома проблема з системою ABS, ремонт був покритий розширеною гарантією, загальна вартість якого склала 0 євро. Перш ніж перейти до ремонту трансмісії, не могли б ви поділитися: Чи є попереджувальні лампочки ABS або трекшн-контролю? Чи помічали ви якусь незвичну поведінку гальм? Чи посилюється проблема, коли двигун гарячий або холодний? Чи є збережені коди несправностей, якими ви можете поділитися? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи, можливо, ви маєте справу з чимось іншим.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 48000 км. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Щойно зчитали діагностичні коди несправностей. Жодних лампочок ABS або протибуксовочної системи, лише індикатор несправності силового агрегату. Селектор передач вільно перемикається між положеннями, але поведінка трансмісії залишається нестабільною. У майстерні з ремонту трансмісій знайшли код P0740, який вказує на ланцюг муфти гідротрансформатора. Вони згадали про можливу несправність соленоїда або зношування матеріалу муфти. На відміну від вашого випадку, мої проблеми зберігаються незалежно від температури двигуна і, схоже, повністю пов'язані з трансмісією. Отримують котирування від 2100€ до 2800€ за заміну гідротрансформатора з урахуванням праці. Сподіваюся, хтось має досвід ремонту лише гідротрансформатора, а не повної заміни, щоб заощадити кошти.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. На відміну від мого випадку, пов'язаного з ABS, ваш код P0740 та симптоми однозначно вказують на гідротрансформатор. З моєю Town & Country я зіткнувся з подібними проблемами приблизно через 20000 км, і тоді виявилося, що це саме гідротрансформатор. Майстерня з ремонту трансмісій запропонувала мені 2400 євро за новий гідротрансформатор, але я знайшов надійного спеціаліста з ремонту, який зробив це за 1600 євро, включаючи роботу. Ремонт включав заміну фрикційних дисків, пружин та соленоїдів. З тих пір проїхав 60000 км без проблем. Зауважте, що хоча ремонт може заощадити кошти, гідротрансформатор має бути придатним для ремонту; якщо є значний знос інших компонентів, повна заміна може бути кращим довгостроковим рішенням. Після будь-якого з ремонтів також знадобиться перепрограмування контрольного модуля, щоб забезпечити правильні схеми перемикання. Активація режиму руху додому, яку ви бачите, – це захист трансмісії від подальшого пошкодження. З кодом P0740 та без інших попереджувальних сигналів я б зосередився на ремонті гідротрансформатора, а не на проблемах з датчиками чи модулями, як у моєму першому випадку. Рекомендую провести детальний огляд гідроблоку, поки трансмісія розібрана, оскільки вони часто потребують уваги, коли виходить з ладу гідротрансформатор, і дешевше вирішити обидві проблеми одночасно.

(Перекладено з Англійська)

Я ціную детальний відгук щодо вартості та варіантів ремонту гідротрансформатора. Моя трансмісія продовжує працювати з перебоями, але принаймні я маю чіткіше уявлення про те, з чим маю справу, та про потенційні витрати. Варіант перебирання за 1600 євро звучить привабливіше, ніж отримана мною пропозиція щодо заміни за 2800 євро. Оскільки мій автомобіль має відносно невеликий пробіг – 48000 км, я сподіваюся, що гідротрансформатор буде добрим кандидатом для перебирання. За вашим порадою, попрошу майстерню перевірити гідроблок під час ремонту. Логічно вирішити всі пов'язані проблеми, поки у них вже є доступ. Перепрограмування блоку керування трансмісією після цього повинно допомогти забезпечити правильну роботу всіх компонентів. Добре знати, що активація аварійного режиму захищає трансмісію від подальшого пошкодження. Я звернуся з цим найближчим часом, перш ніж проблема погіршиться. Дуже сподіваюся, що мені вдасться обійтися лише перебиранням гідротрансформатора, а не займатися більш масштабними ремонтами трансмісії. Запланую ремонт на наступний тиждень і попрошу їх ретельно перевірити все, поки все розібрано. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом ремонту, це допомогло мені заспокоїтися щодо симптомів та очікуваних витрат.

(Перекладено з Англійська)