Проблеми з трансмісією Audi S1: Попередження про важкі перемикання та режим "млявого" руху

Маючи певний досвід роботи з автомобілями Audi, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму Audi S3 2012 року. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з тими, що були у мене: груба робота селектора коробки передач і непослідовне перемикання передач, а також спрацьовування трекшн-контролю. Виявилося, що несправність трансмісії пов'язана з системою ABS. Після численних проблем з селектором передач я виявив, що блок управління ABS надсилає неправильні сигнали, вмикає режим "млявої" роботи і спричиняє проблеми з поведінкою трансмісії. Хороша новина полягає в тому, що виправити проблему виявилося досить просто. На СТО виконали перезавантаження блоку управління та оновлення програмного забезпечення, що усунуло всі симптоми. Оскільки було визначено, що це була відома проблема, яка впливає на систему ABS, ремонт був покритий за програмою розширеної гарантії. Щоб допомогти діагностувати ваш конкретний випадок, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, будь-які контрольні лампочки двигуна або попереджувальні повідомлення, чи виникають проблеми частіше, коли двигун холодний або теплий, чи помічаєте ви зв'язок з погодними умовами, який у вас тип коробки передач (механічна/автоматична). Маючи ці дані, я зможу надати більш цілеспрямовану пораду, виходячи з мого досвіду роботи зі схожою електричною архітектурою S3s.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відгук. Мій поточний пробіг становить 137605 км, останнє технічне обслуговування було виконано 3 місяці тому. На холодну гідротрансформатор працює нормально, але проблеми з перемиканням передач стають більш помітними приблизно через 15 хвилин їзди. Конкретних кодів несправностей поки що немає, але лампочка трекшн-контролю періодично блимає під час перемикання передач. Чи варто сканувати коди, характерні для трансмісії, перш ніж продовжувати перевірку модуля ABS, яку ви запропонували? Млявий домашній режим, здається, вмикається нізвідки, а не залежить від погодних умов. Сподіваюсь уникнути повного відновлення трансмісії, якщо це просто проблема з електронним управлінням, як у вашому випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію. Судячи з описаних вами симптомів, ваш Audi демонструє дуже схожу поведінку, як і мій S3 до ремонту. Особливо показовим є той факт, що проблеми погіршуються після прогріву. Сканування на наявність специфічних для трансмісії кодів несправностей, безумовно, варто, але з мого досвіду, поведінка гідротрансформатора і попередження трекшн-контролю часто вказують на проблеми зі зв'язком між модулями, а не на механічні проблеми трансмісії. Коли мій S3 продемонстрував ці симптоми, стандартний OBD-сканер спочатку не показав жодних серйозних кодів несправностей, але пізніше діагностичний інструмент, розроблений виробником, виявив помилки зв'язку між ABS і модулями управління трансмісією. Незвичайне ввімкнення "млявого" режиму без кореляції з погодними умовами точно відповідає моєму випадку. Мій ремонт виглядав наступним чином: Початкова діагностика не виявила чітких кодів несправностей трансмісії, розширена діагностика показала помилки зв'язку з модулем ABS, скидання налаштувань модуля управління та оновлення програмного забезпечення усунули всі симптоми, загальна вартість ремонту склала 450 євро, включаючи час діагностики. Я б настійно рекомендував пройти повну діагностику за допомогою інструменту, спеціально призначеного для автомобілів VAG, перш ніж розглядати можливість проведення будь-яких інвазивних робіт з трансмісією. Ці симптоми несправності трансмісії можуть бути оманливими, змушуючи вас думати, що це серйозна механічна проблема, тоді як насправді це просто зв'язок між модулями.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальне пояснення. Логічним наступним кроком буде повне сканування моєї майстерні за допомогою спеціальної діагностичної системи VAG. Незвичайна природа активації режиму "млявої" передачі та проблем з селектором перемикання передач, безумовно, узгоджується з вашою теорією про зв'язок між модулями. Приємно чути, що це може не вимагати серйозних механічних робіт на трансмісії або роздавальній коробці. Нехай спочатку зосередяться на перевірці взаємодії між модулями управління ABS і трансмісією. Той факт, що попередження трекшн-контролю з'являється під час перемикання передач, вказує на зв'язок. Хоча 450 євро за діагностику та оновлення програмного забезпечення можуть здатися великою сумою, це, безумовно, краще, ніж ремонт трансмісії. Оновлю, як тільки отримаю результати сканування. Принаймні, я можу їздити обережно, знаючи, що це, швидше за все, електронна, а не механічна проблема. Симптоми, що збігаються з вашим досвідом роботи з S3, дають мені надію, що цю проблему можна вирішити без серйозної заміни компонентів.

(Перекладено з Англійська)