Проблеми з трансмісією Audi A4: Попередження про грубі перемикання передач та режим "млявого" ходу

Маючи певний досвід роботи з подібними проблемами, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму Audi A6 2.0T 2013 року випуску. Описані вами симптоми повністю збігаються з тими, з якими я зіткнувся. У моєму випадку першопричина була пов'язана з тим, що система ABS надсилала неправильні сигнали до блоку управління трансмісією. Ці коди призводили до того, що антипробуксовочна система вмикалася без потреби, що потім впливало на поведінку трансмісії. Найцікавіше, що спочатку всі підозрювали проблеми з гідротрансформатором або трансмісією, але виявилося, що роздавальна коробка і трансмісія були в повному порядку. Справжньою проблемою була комунікація між системами. Вирішити проблему виявилося напрочуд просто: після правильної діагностики, оновлення програмного забезпечення блоку управління усунуло всі симптоми. Оскільки це була відома проблема, майстерня виконала оновлення за гарантією безкоштовно. Перш ніж робити поспішні висновки про проблеми з трансмісією, не могли б ви поділитися інформацією? Чи сканували ви коди несправностей? Чи є ще якісь попереджувальні лампочки, окрім трекшн-контролю? Чи міняли нещодавно трансмісійну рідину? Проблема виникає частіше, коли двигун холодний чи теплий? Ця додаткова інформація допоможе визначити, чи схожа ваша ситуація на мою.

(Перекладено з Англійська)

Мій А4 має 174301 км пробігу, а останнє обслуговування було зроблено 3 місяці тому. Прочитавши вашу відповідь, я перевірив діагностичні коди несправностей за допомогою сканера. Отримав кілька кодів, включаючи P0700 і P0740. Мій механік каже, що гідротрансформатор виходить з ладу, що спричиняє грубі перемикання та проблеми з селектором передач. Здається, що трансмісія найбільше бореться на холодну, після прогріву її робота трохи покращується. Але навіть після цього лампочка трекшн-контролю час від часу блимає під час перемикання передач. Ремонт коштує 2800 євро разом з роботою. Перш ніж продовжити, я хотів перевірити, чи може оновлення програмного забезпечення виправити цю проблему, як у вашому випадку. Однак дилер підтвердив, що в моєму автомобілі вже встановлена остання версія програмного забезпечення. Тільки на цьому тижні вже двічі активувався режим "млявий дім", що робило машину ледь керованою.

(Перекладено з Англійська)

Коди несправностей P0700 і P0740 однозначно вказують на проблеми з трансмісією і гідротрансформатором, на відміну від мого випадку, де це була лише проблема з блоком керування. Враховуючи, що ваш Audi має 174301 км пробігу, симптоми більше схожі на механічний знос, ніж на програмні збої. Поведінка під час холодного запуску та постійне ввімкнення лампочки трекшн-контролю в поєднанні з цими специфічними діагностичними кодами вказують на те, що ваш механік має рацію щодо несправності гідротрансформатора. Коли мій A6 мав проблеми з програмним забезпеченням, проблеми були однаковими незалежно від температури двигуна. Зазначена вартість ремонту в 2800 євро насправді є обґрунтованою для заміни гідротрансформатора, враховуючи трудомісткість доступу до трансмісії. Якщо продовжувати їздити з цими симптомами, існує ризик пошкодження інших компонентів трансмісії, що може призвести до набагато дорожчого ремонту. Зауважимо, що роздавальна коробка в цих моделях, як правило, досить надійна, тому, якщо діагностичні коди не показують проблем, пов'язаних з роздавальною коробкою, ви, швидше за все, можете виключити її як причину. Оскільки ви згадали, що режим пробуксовування стає дедалі частішим, я б рекомендував якнайшвидше розпочати ремонт. Коли мої проблеми з трансмісією були пов'язані з програмним забезпеченням, епізоди пробуксовування були незвичними і непослідовними, на відміну від вашої ситуації, де спостерігається чітка закономірність погіршення.

(Перекладено з Англійська)

Я дуже вдячний за детальну відповідь і ясність щодо моєї ситуації. Виходячи з симптомів, кодів несправностей і, особливо, характеру погіршення роботи, я згоден, що винуватцем, швидше за все, є гідротрансформатор. Постійні проблеми з холодним запуском і діагностичні коди несправностей чітко вказують на те, що це механічна проблема, а не просто збій у програмному забезпеченні. Зростаюча частота епізодів "млявого режиму" дійсно викликає занепокоєння, і я не можу ризикувати подальшим пошкодженням трансмісії. Хоча 2800 євро - це значна інвестиція, вона здається справедливою за необхідну роботу. Оскільки автомобіль вже має останні оновлення програмного забезпечення, а симптоми погіршуються, я приступлю до заміни гідротрансформатора. Запланую ремонт на цьому тижні, поки не пошкодилися ще якісь компоненти трансмісії. Дякую, що допомогли мені підтвердити, що це правильний курс дій, і пояснили, чим моя ситуація відрізняється від проблеми з блоком управління. Проблеми з перемиканням передач та попередження трекшн-контролю під час перемикання однозначно вказують на необхідність негайного вирішення цієї проблеми.

(Перекладено з Англійська)