Проблеми з термостатом дизельного VW Golf та коливання температури

Мав таку саму проблему на своєму VW Passat 2.0 TDI 2012 року. Симптоми точно збігалися: нестабільна температура двигуна та повільні цикли прогріву. Показники температурного датчика були нестійкими, стрибаючи між занадто холодним та занадто гарячим. Причиною була несправна карта термостата. Коли вона виходить з ладу, вона не може належним чином регулювати потік охолоджувальної рідини, що призводить до перегріву двигуна або неможливості досягнення оптимальної температури. Ці термостати керовані електронікою, і коли вони виходять з ладу, вони часто застрягають або відкритими, або закритими. Скажіть своєму механіку конкретно: Перевірити роботу карти термостата, Перевірити наявність витоків охолоджувальної рідини навколо корпусу термостата, Перевірити, чи вентилятор охолодження спрацьовує при правильних температурах, Просканувати на наявність кодів несправностей, пов'язаних з регулюванням температури. Це був серйозний ремонт, оскільки несправний термостат може призвести до серйозного пошкодження двигуна, якщо його не усунути. У моєму випадку потрібна була повна заміна корпусу термостата. Робота вимагає зливу системи охолодження та ретельного заповнення, щоб уникнути повітряних кишень. Ці карти термостатів є відомим слабким місцем на дизельних двигунах VAG тієї епохи. Їхнє правильне усунення запобігає дорожчим ремонтам двигуна пізніше.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Ваші проблеми звучать точно так само, як ті, через які я пройшов. Дефектний корпус термостата та проблеми з регулюванням температури завдали мені справжнього головного болю, поки я їх належним чином не усунув. Ви приблизно пам'ятаєте, у скільки обійшовся ремонт? У моєму випадку, вартість деталей та роботи з заміни термостата плюс усунення незначної течі охолоджувальної рідини поблизу корпусу склала близько 450 євро. Все працює безперебійно після ремонту? Моя система охолодження працює ідеально протягом останнього року після ремонту, але я продовжую уважно стежити за покажчиком температури, на всякий випадок.

(Перекладено з Англійська)

З того часу, як я замінив мотор охолоджувального контуру термостата, мій VW працює ідеально. Ремонт коштував 350 євро за заміну несправного мапового термостата, що насправді було менше, ніж очікувалося. Система охолодження тепер підтримує стабільну температуру, а двигун нормально прогрівається. Звичайно, варто профілактично стежити за показниками термометра, але за останні 18 місяців я не бачив жодних тривожних коливань. Водяний насос та всі підключені компоненти працюють належним чином. Механік також перевірив точність показань температурного датчика після ремонту. Інвестиції в якісний ремонт врятували мене від потенційного пошкодження двигуна та дорожчих проблем у майбутньому. Несправний термостат може серйозно перевантажувати інші деталі системи охолодження, якщо його не ремонтувати.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті я вирішив свої проблеми з регулюванням температури. Після отримання рекомендацій тут, я відвіз свій Golf до нового механіка, який насправді знав, що шукати. Заміна термостата повністю, включаючи усунення невеликої течі охолоджувальної рідини, обійшлася в 450 євро. Механік знайшов саме те, що ми обговорювали, несправний маповий термостат, який викликав нестабільні показання температури. Вони провели повну перевірку системи охолодження, замінили корпус термостата та переконалися, що під час заповнення охолоджувальної рідини немає повітряних кишень. Минуло вже близько року, і машина працює ідеально. Двигун нормально прогрівається, підтримує стабільну температуру, і більше не було проблем з перегрівом. Показники датчика температури тепер стабільні. Я все ще стежу за покажчиком температури зі звички, але з моменту ремонту не бачив жодних проблем. Однозначно вартувало кожної копійки, щоб правильно усунути несправність, замість того, щоб ризикувати пошкодженням двигуна. Ще раз дякую за допомогу в ідентифікації саме тієї проблеми, яку потрібно було вирішити.

(Перекладено з Англійська)