Проблеми з температурою VW Crafter вказують на проблему з охолодженням

Схожі проблеми з системою охолодження виникали на моєму VW Transporter TDI 2011 року випуску. Як людина з базовим досвідом ремонту автомобілів, спочатку я подумав, що це серйозна проблема з охолодженням двигуна, але виявилося набагато простіше. Покажчик температури показував нестабільні показання через перегорілий запобіжник, який керував датчиками системи управління двигуном. Сама система охолодження автомобіля була цілком справною, а решітка радіатора була чистою. Після заміни 15A запобіжника в коробці запобіжників моторного відсіку всі показання температури повернулися до норми, і індикатор несправності двигуна згас. Загальна вартість ремонту склала 52 євро в моєму звичайному автосервісі, включаючи час діагностики. Вони перевірили всю систему охолодження, щоб бути ретельними, але запобіжник був єдиною реальної проблемою. Щоб краще допомогти вам у вашій ситуації, ви могли б поділитися: Чи перевірили ви коробку запобіжників? Чи є якісь коди несправностей двигуна? Чи нормально активується вентилятор радіатора? Які саме показання температури ви бачите? Ваші симптоми звучать дуже схоже, але знання цих деталей допоможе визначити, чи стикаєтеся ви з тією ж електричною проблемою, чи з фактичною проблемою системи охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 87000 км і включало промивку охолоджувальної рідини та заміну термостата. Перевірив блок запобіжників відповідно до вашої пропозиції, усі запобіжники, пов'язані з керуванням двигуном, цілі. Зчитую код помилки P0128 з OBD-сканера. Радіаторний вентилятор, схоже, працює постійно, навіть коли двигун холодний. Показники температури стрибають між 50°C та 90°C протягом кількох хвилин. Оглянув передню частину та помітив чимало сміття, що забиває решітку радіатора, що може пояснювати погане теплове керування. Збираюся очистити радіатор та перевірити рівень охолоджувальної рідини перед подальшим розслідуванням. Чи має сенс це як перший крок усунення несправностей для цих симптомів охолодження двигуна?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі, цікаво, що у вас з’являється помилка P0128, яка зазвичай вказує на те, що двигун не досягає належної робочої температури. Це повністю відповідає описаним вами нестабільним показанням температури. Постійно працюючий вентилятор і обмежений потік повітря через заблоковану решітку радіатора створюють проблемний цикл для системи терморегулювання. Засмічення, ймовірно, змушує вентилятор компенсувати знижену ефективність охолодження. На своєму Transporter я переконався, що підтримання чистоти решітки радіатора має вирішальне значення для належного охолодження двигуна. Коли в мене минулого літа були схожі симптоми, ретельне очищення радіатора та області решітки усунули проблему з роботою вентилятора та коливання температури. Ваш підхід до пошуку несправностей має сенс: 1. Видаліть усе сміття з решітки радіатора, щоб відновити належний потік повітря 2. Перевірте рівень охолоджувальної рідини 3. Скиньте код помилки та стежте, чи він з’явиться знову 4. Перевірте, чи повернеться вентилятор до нормальної роботи. Якщо симптоми зберігаються після усунення обмеженого потоку повітря, можливо, доведеться перевірити термостат, незважаючи на його нещодавню заміну. Іноді нові деталі можуть бути несправними. Але почніть з простих рішень, належний потік повітря через чисту решітку радіатора є важливим для стабільного охолодження двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Я дуже ціную детальну відповідь та пропозиції щодо усунення несправностей. Вчора я ретельно почистив решітку радіатора та перевірив рівень охолоджувальної рідини, він був трохи нижче мінімуму. Після доливання охолоджувальної рідини та видалення всіх забруднень, що блокували систему охолодження, тепловий менеджмент значно покращився. Тепер вентилятор працює нормально, а не постійно, а показники температури стабілізувалися приблизно на 85°C під час звичайної їзди. Стер код P0128, і він не з'явився після 50 км їзди. Час прогріву двигуна тепер теж значно розумніший. Схоже, що поєднання низького рівня охолоджувальної рідини та обмеженого потоку повітря через заблоковану решітку радіатора спричиняло проблеми з охолодженням двигуна. Збираюся зробити перевірку решітки на наявність сміття частиною моєї регулярної процедури технічного обслуговування, щоб запобігти майбутнім проблемам перегріву. Дякую, що допомогли мені уникнути непотрібного візиту до майстерні!

(Перекладено з Англійська)