Проблеми з температурою BMW Z4, проблеми з решіткою радіатора?

Привіт! Я маю певний досвід роботи з BMW і мав подібну проблему з моїм 2014 BMW M4 (також мав справу з кількома проблемами на моєму 320i). Ця поведінка датчика температури звучить дуже знайомо. Спочатку я думав, що це щось серйозне, але виявилося, що це просто несправний запобіжник в модулі управління системою охолодження. Мій механік помітив це під час діагностичної перевірки. Ремонт виявився нескладним, потрібна була лише заміна запобіжника, що обійшлося мені в 52 євро. Перш ніж робити висновки щодо решітки радіатора, не могли б ви поділитися: Чи здається, що вентилятор працює нормально? Чи не помітили ви витоків охолоджуючої рідини? Коли саме вмикається CEL? Ця інформація допомогла б звузити коло пошуку. Це може бути щось просте, як у моєму випадку, а може потребувати глибшого вивчення. Дайте мені знати!

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було лише 2 тижні тому на 159797 км пробігу, і я зіткнувся з подібними симптомами. Вентилятор працює нормально, видимих витоків охолоджуючої рідини я не помітив. CEL зазвичай вмикається приблизно через 10-15 хвилин їзди, особливо коли двигун все ще намагається досягти нормальної робочої температури. Я помітив, що показники температури починають коливатися приблизно в той самий час. Дуже вдячний за вашу інформацію про запобіжник, це точно дасть мені щось конкретне для перевірки. Не проти поділитися, який саме запобіжник був винуватцем у вашому випадку?

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Дякую за ці деталі, вони дуже корисні. На моєму M4 всю драму спричинив запобіжник F70 в головному блоці запобіжників. Це один з тих 20-амперних запобіжників, який контролює систему охолодження двигуна. Знаєте, що цікаво, ваші симптоми майже ідентичні моїм. Моя машина також почала поводитися неадекватно приблизно на позначці 155 000 км пробігу, хоча я щойно пройшов технічне обслуговування. Час, коли у вас спрацьовує CEL (10-15 хвилин після початку руху) - це саме те, що сталося і з моїм автомобілем. Коливання показників температури зводили мене з розуму, перш ніж я розібрався в цьому. Насправді я витратив час на перевірку термостата і водяного насоса, перш ніж мій механік вказав мені на проблему із запобіжником. Треба було перевірити це спочатку! Оскільки ваші симптоми дуже схожі на мої, я б точно рекомендував перевірити запобіжник, перш ніж занурюватися в більш складні проблеми. Якщо вам зручно робити це самостійно, це досить проста перевірка. Якщо ні, то будь-який пристойний механік зможе швидко перевірити його. Просто майте на увазі, навіть якщо запобіжник вирішив мою проблему, ці BMW можуть бути хитрими. Якщо перевірка запобіжника не вирішила проблему, про всяк випадок варто перевірити тиск в системі охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну інформацію про запобіжник F70! Це саме та конкретна порада, на яку я сподівався. Дуже корисно знати, що це 20-амперний запобіжник. Насправді я відчуваю велике полегшення від того, що це може бути щось відносно просте і недороге у виправленні, тим більше, що наші симптоми так добре збігаються. Я добре знаюся на базовому технічному обслуговуванні автомобіля, тож завтра обов'язково перевірю цей запобіжник. Я вже почав хвилюватися, що це може бути щось серйозне, наприклад, поломка водяного насоса або термостата, що було б набагато більшим ударом по моєму гаманцю. Ви, напевно, врятували мене від потрапляння в ту ж дорогу кролячу нору, в яку потрапили самі! Якщо це виявиться щось інше, я скористаюся вашою порадою щодо перевірки тиску. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом. Я обов'язково оновлю інформацію, як тільки розберуся з цим!

(Перекладено з Англійська)