Проблеми з системою впуску T-Roc: свист і низька паливна економічність

Мав схожу проблему зі своїм VW Tiguan 2020 року минулого літа. Симптоми точно збігаються з тим, що я пережив: низька паливна економічність, шиплячий звук та індикатор несправності двигуна. Після базового пошуку несправностей виявилося, що тріснув впускний шланг прямо перед дросельною заслінкою. Ремонт був простим, я відвіз його до своєї звичайної майстерні, де вони провели тест на виявлення витоків, щоб підтвердити точне місце розташування. Загальна вартість склала 100 євро, включаючи запчастини та роботу. Звичайно, варто було негайно відремонтувати, оскільки витоки впускного колектора можуть спричинити перебої в роботі двигуна та проблеми з продуктивністю в довгостроковій перспективі, якщо їх не усунути. Який варіант двигуна у вашого T-Roc? Це допомогло б визначити, чи схожі поширені точки відмов на ті, з якими я зіткнувся. Також, чи помічали ви якісь певні умови, коли шиплячий звук найбільш помітний? Ця інформація може допомогти точно визначити місце можливого витоку. Ремонт зробив помітну різницю, паливна економічність повернулася до норми, а двигун працював набагато плавніше. Просто переконайтеся, що спочатку проведено правильну діагностику, оскільки схожі симптоми іноді можуть вказувати на інші проблеми у системі впуску.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Я також нещодавно помітив цю саму проблему на 41072 км. Після ознайомлення з вашою вартістю ремонту та процесом діагностики я почуваюся впевненіше щодо того, чого очікувати. Шипіння найбільше помітне під час сильного прискорення, особливо під час виїзду на швидкісні дороги. Гарна думка щодо можливостей вакуумного шланга, я також перевірю це, коли віддам машину в ремонт. Система повітрозабору на цих моделях 2022 року все ще повинна бути на гарантії, що є полегшенням. Я помітив зниження паливної економічності відразу після останнього технічного обслуговування, що змушує мене задуматися, чи щось не відкрутили під час обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за уточнення. Після того, як я відремонтував тріснутий вакуумний шланг на своєму Tiguan, через приблизно 6 місяців у мене знову виникла схожа проблема. Цього разу це був ослаблений хомут, що з'єднує турбокомпресор з впускним колектором, який спричинив ідентичні симптоми. Цікаво, що ваші симптоми з'явилися після обслуговування, у мене був такий самий досвід. Компоненти впускної системи можуть бути чутливими до поводження під час планового технічного обслуговування. Іноді з'єднання просто потрібно належним чином затягнути. Оскільки ваш автомобіль все ще на гарантії, обов'язково нехай вони перевірять усі з'єднання навколо турбокомпресора та вузла впускного колектора. Мій паливний витрата впала приблизно на 15% до того, як я відремонтував ослаблений хомут. Шипіння під час сильного прискорення – це класична ознака витоку наддуву в цих двигунах. Швидка порада: поки автомобіль на гарантійному ремонті, попросіть їх перевірити також усі невеликі вакуумні шланги. Вони можуть погіршитися або від'єднатися та викликати ті ж симптоми, але можуть бути не відразу помітні під час базової перевірки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі детальні відгуки щодо проблем зі шлангом вакуумного підсилювача та повітрозабірником. Паралелі між вашим досвідом з Tiguan та моєю ситуацією дуже корисні. Я обов'язково попрошу провести повний огляд усіх точок з'єднання під час гарантійної перевірки, особливо в районі турбокомпресора та впускного колектора. Проблема з ослабленим хомутом, яку ви згадали, здається дуже правдоподібною, враховуючи час після мого обслуговування. Після обговорення цього я майже впевнений, що є витік повітря, який спричиняє увімкнення індикаторної лампи несправності двигуна та проблеми з продуктивністю. Я запланую гарантійний огляд на цьому тижні та переконаюся, що вони проведуть належний тест на виявлення витоку, зосередившись як на основних компонентах повітрозабірника, так і на тих менших вакуумних шлангах, які ви згадували. Дуже ціную попередження щодо перевірки всіх з'єднань, я б не хотів усунути одну проблему, а потім мати ще одне ослаблене з'єднання, яке спричинить проблеми пізніше. Оновлю інформацію, як тільки звернуся за допомогою, але почуваюся набагато більш обізнаним щодо того, чого очікувати під час діагностичного процесу. Зниження економічності палива на 15%, про яке ви згадували, майже точно відповідає тому, що я бачу, що ще більше підтверджує, що ми, ймовірно, маємо справу з тим самим типом проблеми.

(Перекладено з Англійська)