Проблеми з системою свічок розжарювання BMW 3 серії, потрібна допомога

Привіт! Минулої зими у мене виникла схожа проблема з моїм дизельним BMW 5 серії 2016 року випуску. Я маю деякі базові знання про автомобілі, але я не експерт. Симптоми були точнісінько такі, як у вас: свічка свічки розжарювання не світиться, важкий холодний запуск і цей дратівливий дим при прискоренні. Відвіз машину в майстерню, і виявилося, що це було нещільне з'єднання в проводці до блоку управління передпусковим підігрівачем. Вони знайшли пошкоджений кабель, який не мав належного контакту. Виправити це було відносно просто, вони замінили несправну проводку та з'єднання. Це коштувало мені близько 95 євро і вирішило всі ці проблеми. Перш ніж робити поспішні висновки про несправність передпускового підігрівача, я б порадив спочатку перевірити проводку і з'єднання, це може заощадити вам трохи грошей. Чи не могли б ви поділитися, який варіант двигуна стоїть у вашій 3-й серії? Крім того, чи помічали ви, що симптоми погіршуються за певних умов (наприклад, у дуже холодну погоду)? Ця інформація допоможе мені розповісти вам більше про мій досвід.

(Перекладено з Англійська)

Привіт! У мене такий самий автомобіль і у мене були ідентичні симптоми на 122302 км пробігу. Виявилося, що моя проблема була насправді в модулі управління свічками розжарювання, а не тільки в проводці. Пройшов діагностику на останньому сервісі кілька тижнів тому. Дивно було те, що дим став набагато гіршим в холодну погоду. Якщо ви бачите такий самий густий дим і поганий запуск, я б обов'язково перевірив модуль управління разом з проводкою. У моєму випадку заміна тільки проводки не вирішила проблему, довелося замінити весь модуль, щоб виправити систему передпускового підігріву належним чином. Дайте мені знати, що ви дізнаєтесь. Перед заміною деталей обов'язково проведіть належну діагностику, ці дизелі можуть бути складними з проблемами передпускового підігріву!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую, що поділилися інформацією про ваш модуль управління, це дійсно цікаво і змушує мене замислитися про те, щоб знову перевірити свій. Знаєте, що найсмішніше? Після мого першого ремонту проводки минулої зими, симптоми фактично почали повертатися близько місяця тому, приблизно на 125 000 км пробігу. Я знову отримую той самий густий дим, особливо холодними ранками. Почав думати, що, можливо, заміна проводки була лише тимчасовим рішенням. Зважаючи на те, що ви розповіли про свій досвід, я обов'язково попрошу свого механіка ще раз поглянути, цього разу конкретно на модуль керування. Ви маєте рацію щодо складності цих дизелів, мені, мабуть, слід було копати глибше, а не просто сподіватися, що заміна проводки все вирішить. Не проти, якщо я запитаю, у скільки вам обійшлася заміна блоку управління? Мій механік записаний на наступний тиждень, і я хотів би знати, скільки це може коштувати. Також, чи помітили ви покращення у витраті пального після ремонту? Останнім часом моя економія пального була жахливою, і я думаю, що це може бути пов'язано з цим. Дуже вдячні, що ви поділилися своїм досвідом, схоже, що ми маємо справу з однією і тією ж проблемою!

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Цілком розумію, через що ви проходите з цими повторюваними симптомами. Заміна блоку управління обійшлася мені приблизно в 450 гривень за деталь плюс робота. Чесно кажучи, це коштувало кожної копійки, машина тепер працює набагато краще. І так, витрата пального значно зменшилась! До заміни я спалював набагато більше дизельного палива. Просто переконайтеся, що ваш механік провів ретельну діагностику, перш ніж щось замінювати. Симптоми можуть бути дуже схожими для різних проблем, як ми обидва з'ясували. Оскільки ви записуєтесь на наступний тиждень, попросіть їх спеціально перевірити значення опору блоку управління, саме це підтвердило проблему в моєму випадку. Сподіваюся, це допоможе вам у плануванні ремонту! Дайте мені знати, як все пройде у механіка. Враховуючи схожість пробігу та симптомів, у мене є відчуття, що вам потрібен той самий ремонт, що і мені. Щасти вам у цьому!

(Перекладено з Англійська)