Проблеми з системою охолодження VW Fox, що призводять до затримок запуску

Минулої зими я мав майже таку саму проблему зі своїм дизельним VW Polo 2012 року. Як людина з базовим досвідом роботи з автомобілями, спочатку я теж подумав, що винна решітка радіатора або система охолодження. Після перевірки очевидних частин системи терморегулювання я відвіз його до своєї звичайної майстерні. Виявилося, що це просто перегорів запобіжник, який керує датчиками температури, що призводило до неправильних показань та спрацьовування індикатора несправності двигуна. Весь ремонт, включаючи діагностику, коштував 52 євро. Симптоми точно збігаються з вашими: ненадійний показник температури, повільний прогрів та попереджувальні сигнали. У майстерні пояснили, що несправний запобіжник може змусити датчики системи охолодження передавати неправильні значення, навіть якщо самі компоненти автомобільної системи охолодження працюють нормально. Перш ніж робити висновки щодо решітки радіатора, чи могли б ви поділитися: чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Чи врешті-решт температура стабілізується? Чи помічали ви витік охолоджувальної рідини? Коли було останнє технічне обслуговування системи охолодження? Ця інформація допоможе визначити, чи ви маєте справу з тією ж електричною проблемою, чи можливо є інша проблема з компонентами вашої системи охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 35000 км, і все було добре. З того часу індикатор несправності двигуна періодично загоряється. Читач коду помилок показує P0128, що вказує на проблеми з продуктивністю системи охолодження. Температура стабілізується приблизно через 20 хвилин їзди, але це займає значно більше часу, ніж раніше. Витоків охолоджувальної рідини не виявлено, але я помітив, що рівень охолоджувальної рідини трохи знижується протягом останнього місяця. Теорія про засмічення радіатора має сенс, оскільки я часто паркуюся під деревами, але я сподіваюся, що це просто незначна проблема, як той запобіжник, який ви згадували.

(Перекладено з Англійська)

Радий знову почути від вас щодо вашого VW Fox. Після ознайомлення з вашим кодом помилки P0128 та зниження рівня охолоджувальної рідини, я менш переконаний, що це та сама проблема з запобіжником, з якою я зіткнувся зі своїм Polo. Хоча обмежений потік повітря через заблоковану решітку радіатора може спричинити такі симптоми, є кілька тривожних відмінностей: поступова втрата охолоджувальної рідини вказує на те, що ми можемо мати справу з невеликою течею в системі охолодження, а не просто з заблокованою решіткою або проблемою з датчиком. Коли у моєї машини була проблема з запобіжником, рівень охолоджувальної рідини залишався стабільним. P0128 спеціально вказує на те, що двигун не досягає належної робочої температури протягом очікуваного часу. Це може бути спричинено: несправним термостатом (найбільш поширена причина для цього коду), течею охолоджувальної рідини, що знижує тиск у системі, заблокуванням радіатора, що обмежує належний теплообмін, пошкодженим водяним насосом. Оскільки ви згадували паркування під деревами, перевірка наявності сміття в решітці радіатора все ще варта того. Але враховуючи втрату охолоджувальної рідини, я б рекомендував перевірити тиск у всій системі охолодження, щоб виявити будь-які потенційні течі. Вартість ремонту значно варіюватиметься залежно від фактичної причини, від 50 євро за термостат до кількох сотень за заміну водяного насоса. Настійно рекомендую перевірити це якомога швидше, перш ніж виникнуть проблеми з перегрівом автомобіля.

(Перекладено з Англійська)

Ваш відгук дуже корисний. Вчора я перевірив радіаторну решітку на наявність сміття, і хоча я знайшов кілька листків, їх видалення не покращило ситуацію. Втрата охолоджувальної рідини точно викликає занепокоєння, я знову виміряв її сьогодні і помітив, що рівень знизився ще на кілька міліметрів. Наступного тижня я відвезу машину до майстерні, щоб перевірити тиск у системі охолодження. Оскільки перегрів двигуна може спричинити серйозні пошкодження, я не хочу ризикувати і багато їздити на ній, перш ніж отримаю належний діагноз. Вартість заміни термостата, яку ви згадали, звучить розумно – 50€, але я сподіваюся, що це не водяний насос, оскільки його ремонт буде досить дорогим. Чи зможе будь-який спеціаліст з автомобільних систем охолодження виконати перевірку тиску, чи мені слід шукати спеціально сертифіковану майстерню VW? Я хочу переконатися, що вони зможуть правильно діагностувати обмежений потік повітря проти внутрішніх витоків або інших потенційних причин проблем з охолодженням двигуна.

(Перекладено з Англійська)