Проблеми з рульовим керуванням BMW iX з попередженням ABS, потрібна допомога

Привіт! У мене була схожа проблема з моїм BMW i4 2019 року випуску минулого року (я маю певний досвід роботи з електромобілями, але переважно базового технічного обслуговування). Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як і у мене. У моєму випадку виявилося, що це був несправний датчик клапана шини, який спричиняв неправильні показники тиску та спрацьовував попередження ABS. Я відвезла машину в майстерню, і там виявили, що один з клапанів був дійсно несправний, що спричиняло повільне витікання, через що кермо відчувалося важким і хитким. Весь ремонт, включаючи діагностику та заміну, обійшовся мені приблизно в 280 євро. З тих пір більше ніяких проблем! Яка комплектація вашого iX, і скільки миль/кілометрів ви на ньому проїхали? Ця інформація допоможе мені зрозуміти, чи не маєте ви справу з такою ж проблемою. Крім того, чи помітили ви, що тряска посилюється на високих швидкостях?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій iX щойно проїхав 133545 км, а останнє обслуговування проходив близько 2 місяців тому. Тряска, безумовно, посилюється, коли я їду швидше, особливо на шосе. Це дуже турбує, тому що ще кілька днів тому все було добре. Я вже деякий час керую електромобілем, але це, безумовно, щось нове для мене. Можливо, це щось більш серйозне, ніж датчик шини, оскільки кермо насправді важко повертати навіть на низьких швидкостях. Гадаю, мені доведеться відвезти його в майстерню, але спершу я хотів перевірити, чи не стикався хтось із чимось подібним.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Прочитавши ваше останнє оновлення про важке кермо навіть на низьких швидкостях, я подумав, що це може відрізнятися від того, що я відчував з моїм i4. Хоча симптоми починалися схоже, моя проблема була пов'язана виключно з шинами і не впливала на зусилля рульового управління на низьких швидкостях, як у вас. Враховуючи те, що ви зараз описуєте, особливо з великим пробігом (мій i4 проїхав лише близько 45000 км, коли у мене виникла проблема), це більше схоже на те, що це може бути проблема з системою електропідсилювача керма. Ці електромобілі мають досить складну систему рульового управління, і коли вона починає давати збої, зазвичай потрібно більше, ніж просто заміна датчика. Швидке запитання: чи помічали ви якісь незвичні звуки при повороті керма? Коли в i4 мого друга виникла проблема з гідропідсилювачем керма, він видав цей дивний скиглячий звук, перш ніж кермо стало дуже важким. Я б точно перевірив це якомога швидше, а не чекав. Поєднання попередження ABS, важкого керма та вібрацій може вказувати на щось більш серйозне, ніж я спочатку думав. Вибачте, що не можу бути більш корисним з моєю попередньою теорією датчиків, схоже, я поспішив з висновками!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за подальші дії! Насправді, тепер, коли ви згадали про це, я почув слабкий ниючий звук при повороті, особливо під час маневрів на низькій швидкості. Раніше я не пов'язував все докупи, але це дуже корисна інформація про ваш i4. Ви маєте рацію, це звучить більш серйозно, ніж проблема з датчиком шини. Щойно записався на завтрашній ранок в майстерню BMW. Не хочу більше ризикувати, особливо з усіма цими симптомами, що погіршуються. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом і допомогли мені зрозуміти, що може бути. Я оновлю форум, як тільки дізнаюся, в чому насправді проблема, можливо, це допоможе комусь іншому, хто зіткнеться з подібними проблемами в майбутньому!

(Перекладено з Англійська)