Проблеми з рульовим керуванням BMW 4: Таємниця сигнальних лампочок ABS та ESP

У мене були майже ідентичні проблеми з моїм BMW 3 серії 320d 2020 року випуску. Симптоми були точно такими ж, як і у вас: численні попереджувальні лампочки, важке кермо та вібрація керма. Після усунення несправностей виявилося, що це було неправильне кодування датчика кута повороту керма. Минулого місяця я полагодив його в сертифікованій майстерні. Ремонт включав перекалібрування датчика кута повороту керма та оновлення програмного забезпечення. Про всяк випадок перевірили всю рульову систему. Робота не була особливо складною, але для правильного кодування та калібрування датчика знадобилося спеціалізоване діагностичне обладнання. Це не було серйозною механічною проблемою, але вона, безумовно, потребувала уваги, оскільки впливає на важливі системи безпеки, такі як ESP і ABS. Керувати автомобілем з такими симптомами не рекомендується, оскільки це погіршує роботу системи курсової стійкості. Моя порада? Пройдіть перевірку на сертифікованій станції технічного обслуговування BMW. Ці симптоми не можна ігнорувати, а правильна діагностика на відповідному обладнанні має вирішальне значення для такого типу проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з датчиком кута повороту керма! Радий чути, що нічого серйознішого не сталося. Ваші симптоми ідеально збіглися з моїми, що дає мені певний спокій. Чи не могли б ви сказати, скільки ви заплатили за ремонт? Також, просто цікаво, чи виникали у вас подібні проблеми після ремонту? Будемо вдячні за детальну відповідь!

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Радий поділитися з вами новинами щодо моєї ситуації з BMW. Після ремонту в сертифікованій майстерні я заплатив 195 євро за ремонт кодування датчика кута повороту керма. І ви будете раді почути, що з тих пір абсолютно ніяких проблем! Рульове управління тепер плавне, як по маслу, і всі ці дратівливі попереджувальні лампочки більше не з'являються. Таке полегшення, коли все виявляється відносно простим, чи не так? Механік досить швидко розібрався з проблемою за допомогою діагностичного обладнання. Рульове управління знову стало легким і чуйним, як і повинно бути. Більше ніякого важкого рульового управління або тремтіння керма, яке зводило мене з розуму. Повірте, ремонт у сертифікованому центрі був того вартий. Звичайно, це краще, ніж їздити з увімкненими попереджувальними вогнями, які викликають занепокоєння! Дайте мені знати, як у вас вийде, сподіваюсь, це буде таке ж просте рішення.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся від механіка, і я не можу висловити свою подяку за вашу пораду! Я відвіз свій BMW до сертифікованої майстерні, і вгадайте що? Це було саме те, що ви сказали, датчик кута повороту керма потребував перекодування. Вони взяли з мене трохи більше, близько 250 євро, але включили в ціну повну перевірку системи. Весь процес пройшов дуже гладко. Завіз машину вранці, а до обіду вона була готова. Яке полегшення побачити, що всі ці попереджувальні лампочки зникли! Рульове управління повернулося до норми, і це дратівливе тремтіння коліс повністю зникло. Таке відчуття, що я їду на іншій машині. Цей досвід, безумовно, навчив мене, як важливо звертатися до сертифікованих механіків. Вони точно знали, що роблять, і мені не довелося мати справу з жодними спробами та помилками. Ще раз дякую, що поділилися своєю історією, вона дійсно допомогла мені прийняти правильне рішення. Я знову насолоджуюся своїм BMW без жодного стресу!

(Перекладено з Англійська)