Проблеми з RS3 Turbo: Симптоми свисту та втрати потужності

Як людина з певним досвідом ремонту, я зіткнувся з дуже схожою проблемою з моїм RS4 2019 року. Описані вами симптоми точно відповідають моїм, особливо характерний свист і шипіння під час прискорення в поєднанні з попередженнями датчиків двигуна. Несправність датчика заряду спочатку спантеличила мою майстерню, але вони виявили нещільне з'єднання проводки, що впливало як на датчик потоку повітря, так і на показники температури. Першопричиною виявився пошкоджений роз'єм джгута проводів біля повітрозабірника. Ці з'єднання можуть ослабнути через вібрацію двигуна та теплові цикли. Ремонт полягав у заміні пошкодженого роз'єму та належному закріпленні джгута проводів. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, здебільшого покриваючи витрати на роботу, оскільки запасні частини були мінімальними. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви надати: Поточний пробіг, коли вперше з'явилися симптоми, чи є попередження про коливання температури постійними або періодичними, чи проблеми з роботою двигуна погіршуються, коли двигун гарячий Ця інформація допоможе підтвердити, чи відповідає ваша проблема тому, з чим я зіткнувся. Поєднання зниженої потужності та несправностей датчиків часто вказує на проблеми з вимірюванням витрати повітря, але найкраще перевірити, чи всі симптоми збігаються, перш ніж робити припущення.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відповідь та корисні поради! Просто щоб поділитися деталями: мій одометр показує 117101 км, і останнє обслуговування було виконано за графіком. Симптоми почали з'являтися з перервами близько тижня тому, але зараз вони стали постійними. Показання датчика температури сильно коливаються, особливо коли двигун прогрітий. Потужність двигуна помітно падає приблизно через 15 хвилин їзди. Показники температури повітря найбільш нестабільні під час прискорення, що збігається з тим, що ви згадали про підключення датчика потоку повітря. Виходячи з вашого досвіду, це дуже схоже на мою ситуацію. Приємно знати, що витрати на ремонт у вашому випадку були обґрунтованими. В першу чергу я перевірю систему впуску повітря та підключення проводки.

(Перекладено з Англійська)

Ваші симптоми в точності повторюють те, що я відчував на своєму RS4. Час виникнення проблем, які починаються з перервами і стають постійними, а також кореляція з температурою двигуна збігаються з тим, що я спостерігав у випадку з несправним джгутом проводів. У моєму випадку показання автомобільних датчиків також показували ці дикі коливання під час прискорення. Дані датчика температури двигуна і датчика заряду були особливо нестабільними, коли двигун прогрівався, як ви і описуєте. Після ремонту роз'єму проводки біля повітрозабірника всі ці проблеми повністю зникли. Свист, втрата потужності і нестабільні показники температури були пов'язані з цим єдиним місцем з'єднання, яке впливало на показання декількох датчиків. Оскільки ви згадуєте про схожий пробіг та умови експлуатації, я наполегливо рекомендую, щоб майстерня зосередилася на перевірці з'єднань джгута проводів, особливо навколо групи повітряних датчиків. Це може заощадити час і кошти на діагностику, оскільки це відоме слабке місце цих двигунів. Просто стежте за температурою двигуна по дорозі до майстерні. Якщо ви помітили значне падіння потужності після цих 15 хвилин, спробуйте запланувати ремонт якнайшвидше, щоб запобігти розвитку будь-яких потенційних вторинних проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальні відповіді. Тепер я відчуваю себе набагато впевненіше щодо ймовірної причини моїх проблем. Зв'язок між проблемами з датчиком температури та джгутом проводів є цілком логічним, особливо зважаючи на те, що мої симптоми дуже схожі на симптоми інших людей. Завтра я запишуся на прийом до моєї майстерні і попрошу їх спеціально перевірити з'єднання проводки системи впуску повітря і блок датчиків. Орієнтовна вартість ремонту близько 100 євро дуже допомагає при плануванні бюджету. Той факт, що це, швидше за все, просто проблема з джгутом проводів, а не серйозний збій у роботі датчиків двигуна, приносить полегшення. Гарна порада - стежити за температурою двигуна під час поїздки на станцію техобслуговування. Спробуємо записатися на ранній ранок, щоб мінімізувати запуск двигуна під час виникнення цих проблем. Сподіваємось, що полагодити проблему буде так само просто, як замінити пошкоджений роз'єм та належним чином закріпити проводку. Як тільки проблему буде вирішено, ми її оновимо.

(Перекладено з Англійська)