Проблеми з роботою дизельного двигуна BMW 1 серії, витратою пального та потужністю

Минулого місяця у мене були схожі проблеми з моїм дизельним BMW 3 серії 2011 року випуску. Симптоми точно відповідали вашим: погане прискорення, підвищене споживання пального і ця жахлива лампочка перевірки двигуна. Після перевірки виявилося, що у мене був значний витік вакууму через тріщину у впускному колекторі та зношені прокладки. Це призводило до неправильних показань датчика MAP, що змушувало двигун працювати в режимі підвищеної подачі палива. Досить серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки впливає на продуктивність і здоров'я двигуна. На станції техобслуговування замінили колектор, прокладки та провели ретельну перевірку вакуумної системи. Також почистили датчик MAP. Зараз машина працює як нова, належна потужність і нормальна витрата палива. Я б порадив спочатку пройти належну діагностику. Ці симптоми зазвичай вказують на проблеми з вакуумом у дизельних BMW, але краще бути впевненим перед будь-яким ремонтом.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Дійсно корисно дізнатися про проблему витоку вакууму, здається дуже схожою на те, що я відчуваю. Заміна колектора та прокладки, схоже, допомогла вам. Якщо не заперечуєте, можна запитати, у скільки вам обійшовся весь ремонт? Крім того, чи все працює безперебійно після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми? Просто хочу отримати уявлення про те, з чим я можу зіткнутися.

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Радий допомогти з більш детальною інформацією. Просто хотів повідомити, що насправді я мав справу з несправним датчиком тиску в колекторі, а не з самим колектором. Вибачте, якщо моя перша відповідь була не зовсім зрозумілою. Механік помітив великий витік вакууму під час огляду, але першопричина виявилася іншою, ніж спочатку підозрювали. Загальний ремонт обійшовся в 235 євро, що включало в себе усунення витоку вакууму і заміну несправного датчика. Чесно кажучи, це були добре витрачені гроші, з тих пір мій автомобіль працює ідеально. Економія пального повернулася до норми, дратівлива повільність повністю зникла, і жодної лампочки перевірки двигуна не видно. Минуло вже близько шести тижнів, і у мене не виникло жодної проблеми. Реакція двигуна знову чітка, як і має бути. Різниця як день і ніч порівняно з тим, як він працював раніше. Судячи з вашого опису, схоже, що ви маєте справу з чимось подібним. Найкращий варіант - якнайшвидше звернутися до спеціаліста, оскільки такі речі мають тенденцію погіршуватися, якщо залишати їх надовго.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся від механіка і хотів поділитися новинами. Скориставшись вашою порадою, я поїхав і перевірив його. Виявилося, що це дійсно був датчик тиску в колекторі, ви були праві! Діагностичне сканування одразу виявило несправний датчик. Ремонт виявився досить простим і обійшовся мені приблизно в 280 євро, трохи більше, ніж у вас, але все одно розумно. Вони полагодили його протягом дня, і ого, яка різниця! Машина знову працює без збоїв, прискорення повернулося в норму, і що найголовніше, більше не загоряється лампочка перевірки двигуна. Дуже радий, що більше не відкладав це в довгий ящик. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це додало мені впевненості, щоб розібратися з цією проблемою. Я точно засвоїв урок про те, що не варто чекати занадто довго, коли з'являються такі проблеми. Приємно, що мій надійний BMW повернувся! Схрестимо пальці, щоб він продовжував працювати так само добре! Ще раз дякую за допомогу, дуже це ціную.

(Перекладено з Англійська)