Проблеми з ривками BMW i5: Проблеми з роздавальною коробкою?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з електромобілями, і у мене була дуже схожа проблема з моїм BMW i4 2022 року (люблю цю марку, також розглядаю iX). Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як і те, з чим я мав справу минулого літа. Виявилося, що це були дефектні шестерні в роздавальній коробці. У майстерні діагностували це досить швидко, тому що, очевидно, вони бачили це раніше. Ремонт полягав у заміні деяких компонентів роздавальної коробки в зборі. Це коштувало мені близько 330 євро, але, принаймні, це повністю вирішило проблему, і з тих пір більше не було ніяких ривків або повідомлень про помилки. Перш ніж я розповім більш детально про процес ремонту, не могли б ви поділитися: Скільки миль/кілометрів пробіг вашого i5? Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Ривки відбуваються більше при прискоренні чи на постійній швидкості? Ця інформація допоможе мені краще зрозуміти, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом! Мій i5 має 29005 КМ на годиннику і тільки минулого місяця пройшов перше обслуговування. Ривки в основному відбуваються на постійних швидкостях, і я отримую код помилки P0C57. Симптоми, які ви описали з вашим i4, схожі на те, що я відчуваю. Приємно знати, що у вашій ситуації це була роздавальна коробка, це дійсно корисна інформація. Безумовно, я збираюся якнайшвидше перевірити це в майстерні, оскільки він все ще на гарантії. Я б не хотів ризикувати подальшим пошкодженням системи.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, цей код P0C57 - це саме те, що я бачив на своєму i4! Побачивши ваш пробіг і код помилки, я ще більше переконався, що це та сама проблема, яка була у мене з роздавальною коробкою. У моєму випадку ривки також почалися близько 30 000 км пробігу, так що є ще одна схожість. Додам до того, що я вже розповідав раніше: коли в майстерні відкрили мою роздавальну коробку, вони виявили, що деякі шестерні мали передчасний знос. Технік сказав, що це, швидше за все, пов'язано з виробничим браком. Оскільки ви все ще на гарантії, ви не повинні нічого платити (у мене якраз закінчилася гарантія, коли моя вийшла з ладу, звідси і вартість ремонту, про яку я згадував). Однак, невелика порада: переконайтеся, що вони перевірять навколишні компоненти, поки вони там знаходяться. У моєму випадку вони також виявили незначний знос на з'єднанні приводного валу, який вони виправили в рамках того ж ремонту. Вся робота зайняла близько двох днів. Після ремонту я проїхав ще 20 000 км на своєму i4, і він працює як годинник. Дуже сподіваюся, що ви швидко з цим розберетеся! Дайте мені знати, як все пройде в майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякуємо за всю цю детальну інформацію! Дуже приємно чути, що ваша машина працює ідеально після ремонту. Я щойно записав її в майстерню на завтрашній ранок, і я обов'язково згадаю про перевірку з'єднання приводного валу, це дійсно хороша порада, про яку я б не подумав. Дуже цікаво, що ваша проблема також почалася приблизно на позначці 30 000 км пробігу. Це змушує мене замислитися, чи не є ця проблема більш поширеною, ніж я думав спочатку. Тепер я почуваюся набагато краще, знаючи, що це, швидше за все, роздавальна коробка, а не щось більш серйозне. І слава Богу, що я все ще на гарантії! Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом, це було неймовірно корисно. Я обов'язково оновлю форум, як тільки розберуся з цією проблемою, щоб допомогти іншим, хто може зіткнутися з такою ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)