Проблеми з ременем ГРМ VW Taigo знижують продуктивність та паливну економічність

Мав такі ж симптоми на своєму VW T-Cross TSI 2020 року. Повільна робота та збільшена витрата пального вказували на пропуски запалювання, спричинені неправильними сигналами синхронізації між колінчастим валом та датчиком розподільного валу. Початкова діагностика показала коди несправностей, пов'язані з синхронізацією, але фактичною проблемою був несправний датчик положення колінчастого валу. Довідкові значення з датчика були непостійними, що призводило до отримання ЕБУ неправильних даних про синхронізацію двигуна. Це призвело до збагаченої суміші палива та погіршення роботи двигуна. Для ремонту знадобилося замінити датчик колінчастого валу та очистити коди несправностей. Хоча це не найдорожчий ремонт, доступ до датчика був трудомістким, оскільки для належного доступу потрібно було зняти кілька компонентів. Під час ремонту було перевірено ремінь ГРМ, і проблем не виявлено. Це серйозна проблема, яку слід вирішити негайно. Продовження їзди з несправними сигналами синхронізації може призвести до збільшення зносу двигуна та потенційного пошкодження інших компонентів. Отримання другої думки є розумним, але переконайтеся, що вони спеціально перевірять датчик колінчастого валу та компоненти, пов'язані з синхронізацією. Після ремонту робота двигуна повернулася до норми, витрата пального покращилася, а індикатор несправності двигуна перестав світитися.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з проблемою датчика колінчастого валу. Моя ситуація звучить досить схоже, особливо симптоми пропуску запалювання та проблеми з синхронізацією двигуна. Після ознайомлення з вашим детальним поясненням я впевненіший у тому, що зможу правильно це виправити. Ви пам'ятаєте приблизно, скільки коштував загальний ремонт? Також, чи все працює коректно після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, пов'язані з часом?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за запитання щодо подальших дій. Загальна вартість ремонту склала 340 євро, що включало запчастини та роботу. Заміна датчика колінчастого вала повністю усунула проблему. Проблеми, пов'язані з часом, зникли відразу після ремонту. Референтне значення колінчастого вала до розподільного вала тепер ідеально синхронізоване, і двигун працює плавно. Лампа несправності двигуна більше не загорялася протягом місяців після ремонту. Економічність палива відразу повернулася до норми, а млява робота повністю зникла. Показання датчика розподільного вала тепер стабільні, що свідчить про те, що ремонт усунув кореневу причину. Це однозначно вартувало ремонту, а не дозволяти потенційно завдати дорожчої шкоди двигуну. Жодних інших проблем, пов'язаних з часом, не виникало після ремонту. Механік також підтвердив, що ремінь ГРМ перебував у хорошому стані під час огляду, що було заспокійливим для довгострокової надійності.

(Перекладено з Англійська)

Вчора, враховуючи ваш відгук, я відвіз свою машину до механіка. Діагностика підтвердила саме те, що ви описали: несправний датчик колінчастого валу, що спричиняє проблеми з розподілом газу. Вартість ремонту була приблизно такою ж, близько 380 євро за запчастини та роботу. Механік показав мені старий датчик і пояснив, як його несправність впливала на сигнали розподільного валу. Під час роботи вони також перевірили ремінь ГРМ і підтвердили, що він у хорошому стані. Тільки сьогодні забрав машину, і різниця вражає. Лампа двигуна погасла, прискорення знову плавне, і відчуття, що це зовсім інший автомобіль. Витрата пального на шляху додому вже здається кращою. Дуже радий, що це було виправлено, перш ніж це могло спричинити серйозніші пошкодження двигуна. Ще раз дякую за допомогу в розумінні того, що відбувалося з системою розподілу газу. Це врятувало мене від непотрібних дорогих ремонтів, які запропонував перший сервіс.

(Перекладено з Англійська)