Проблеми з продуктивністю VW Up, проблеми з датчиком температури повітря

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Polo 2016 з 1.0L TSI двигуном. Виходячи з деякого досвіду роботи з VW, проблеми з датчиком температури вхідного повітря показують дуже схожі симптоми на їхніх малолітражних двигунах. Проблеми з двигуном почалися точно так, як ви описали: нерівна робота та знижена потужність. Автодіагностика також вказувала на датчик температури, зокрема на датчик температури вхідного повітря, який показував неправильні значення. Я відремонтував це в майстерні після спроби базового усунення несправностей. Загальний ремонт обійшовся в 155 євро, що включало діагностику та заміну датчика температури повітря плюс роботу. Ремонт повністю усунув проблеми з продуктивністю, і після цього індикатор несправності двигуна не загорявся. Щоб допомогти більш конкретно у вашому випадку, ви могли б поділитися: Який варіант двигуна у вашого Up, Коли вперше з'явилися симптоми, Чи є проблема постійною чи періодичною, Чи помічаєте ви якусь різницю в холодну чи теплу погоду, Точний код помилки з вашого діагностичного сканування. Ця інформація допоможе підтвердити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив з датчиком температури вхідного повітря на моєму Polo.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 51755 км, і з того часу я відчуваю цю проблему. Автомобільна діагностика показала код помилки P0113, що вказує на періодичне високе значення в ланцюзі від датчика температури повітря на вході. Я помітив, що проблема погіршується під час холодного ранкового запуску, особливо впливаючи на прискорення. Дивлячись на інструкцію з обслуговування, доступ до датчика температури здається простим, він розташований біля корпусу повітряного фільтра. Перш ніж записуватися на ремонт у майстерню, я спробував очистити контакти роз'єму, але це не вирішило проблему. Буду вдячний за конкретні поради щодо доступу та перевірки з'єднань датчика, або якщо хтось знайшов надійне рішення без повної заміни датчика. Ціна майстерні здається прийнятною – 155 євро, якщо дійсно потрібна заміна датчика. Зараз я вагаюся між самостійним пошуком несправностей та професійним ремонтом.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. На моєму Polo була точно така сама кодова помилка P0113. Симптоми повністю збігаються, особливо проблеми з холодним запуском та переривчастий характер роботи чітко вказують на несправний датчик температури вхідного повітря (IAT). Спочатку я спробував ті ж кроки щодо усунення несправностей, що й ви. Після очищення з'єднань покращення не було, тому я використав мультиметр для перевірки значень опору датчика. Показання були непостійними, що підтвердило несправність самого датчика, а не просто проблеми зі з'єднанням. Хоча заміна датчика IAT технічно можлива як робота, яку можна зробити самостійно, я обрав професійний ремонт, оскільки діагностичний інструмент показав додаткові збережені коди, які потрібно було перевірити. Вартість ремонту в 155 євро виявилася виправданою, оскільки вони виявили та усунули незначну проблему з проводкою поблизу роз'єму, яку я міг би пропустити. Оскільки ваш Up має подібний пробіг до того, який був у мого Polo, коли виникла проблема, і враховуючи ідентичний код помилки та симптоми, я сильно підозрюю, що ви маєте справу з тією ж кореневою причиною. Той факт, що проблеми почалися після обслуговування, свідчить про те, що датчик міг бути пошкоджений під час технічного обслуговування. Автомобільна діагностика, яка показує переривчасті високі показання ланцюга, зазвичай вказує на те, що датчик потребує заміни, а не просто очищення або перепідключення проводки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за поради щодо усунення несправностей датчика. Після ознайомлення з детальною інформацією про симптоми несправності датчика температури повітря та досвідом ремонту, я вирішив звернутися до професійного ремонту. Збігаються коди помилок та схожа поведінка під час холодного пуску переконують мене, що це дійсно несправний датчик температури впускного повітря. Хоча я впевнено володію базовими навичками діагностики автомобілів, потенційні проблеми з проводкою поблизу датчика температури роблять кошторис майстерні в 155 євро цілком обґрунтованим. Забронюю ремонт цього тижня та попрошу провести повну діагностику, щоб перевірити наявність будь-яких пов'язаних проблем. Той факт, що симптоми почали проявлятися після останнього технічного обслуговування, свідчить про можливе пошкодження компонентів датчика повітря під час обслуговування. Я задокументував усі симптоми та коди діагностики, щоб передати їх до майстерні. Переконаюсь, що вони спеціально перевірять проводку поблизу роз'єму датчика, враховуючи переривчастий характер проблеми. Сподіваюсь, це вирішить як проблеми з продуктивністю, так і попередження про несправність двигуна.

(Перекладено з Англійська)