Проблеми з продуктивністю VW Polo Diesel: Попередження про клапан EGR

Мав дуже схожу проблему зі своїм дизельним VW Golf 2015 року. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив: зниження потужності, чорний дим та характерний свист, що вказує на підсмоктування повітря в районі клапана EGR. Після початкової діагностики майстерня підтвердила несправність клапана EGR, який застряг у частково відкритому положенні. Вони порадили не просто чистити його, враховуючи ступінь накопичення сажі та повне заклинювання клапана. Повна заміна, включаючи запчастини та роботу, обійшлася в 355 євро, що повністю вирішило всі проблеми. З того часу двигун працює плавно, з нормальною витратою палива та без лампочки Check Engine. Чорний дим повністю зник, що підтверджує правильну роботу системи рециркуляції відпрацьованих газів. Щоб надати більш конкретні поради щодо вашого випадку, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Polo, чи помічаєте ви проблеми частіше під час холодного пуску, чи були зчитані якісь діагностичні коди, вашим типовим стилем водіння (місто/траса), коли ви востаннє проходили велике ТО. Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваш випадок поширеній схемі відмови клапана EGR у цих двигунах та чи варто спробувати очищення перед заміною.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за деталі. На моєму Polo 19738 км пробігу, і я пройшов щорічне ТО минулого місяця. Ці симптоми почалися відразу після проходження тесту на викиди, що робить теорію з EGR-клапаном ще більш імовірною. Поведінка при холодному пуску точно погіршилася, а нерівномірна робота на холостому ходу стає дуже помітною, особливо вранці. Звук підсмоктування повітря стає особливо гучним під час прискорення на холодному двигуні. Цікаво почути про вартість ремонту Гольфа. Місцевий майстер запропонував мені 420 євро за повну заміну EGR-клапана з урахуванням роботи, що здається дещо завищеною ціною. Можливо, спочатку спробую почистити, оскільки пробіг відносно невеликий, якщо тільки інші не будуть категорично проти цього для таких дизельних двигунів.

(Перекладено з Англійська)

Просто хотів уточнити вашу ситуацію, оскільки у нас були дуже схожі проблеми. З урахуванням вашого порівняно невеликого пробігу, я згоден, що спочатку спробувати очистити клапан EGR має сенс. Коли мій Гольф мав ці проблеми, значно більший пробіг (78000 км) був ключовим фактором для безпосередньої заміни. Симптоми холодного пуску, які ви описуєте, є типовими для проблем з клапаном EGR. Звук вакуумної течі під час холодного прискорення точно відповідає тому, що я відчував перед ремонтом. Час після вашого тесту на викиди також типовий, збільшені цикли тестування іноді можуть прискорити накопичення вуглецю або виявити існуючі проблеми з EGR. Ціна в 420 євро здається завищеною порівняно з тим, що я заплатив. Я б запропонував отримати другу думку, оскільки ціни на клапан EGR можуть значно відрізнятися у різних постачальників. Якщо ви вирішите спочатку спробувати очищення, просто переконайтеся, що майстерня проведе належну діагностичну перевірку, щоб підтвердити, що інші компоненти системи рециркуляції не пошкоджені. Ранковий нерівномірний холостий хід, який ви згадували, також був особливо проблематичним на моєму автомобілі, але повністю вирішився після ремонту EGR. Ці дизельні двигуни, як правило, дуже надійні, якщо системи контролю викидів працюють правильно. Було б цікаво почути, як пройде спроба очищення, якщо ви підете цим шляхом. Показник успіху дійсно залежить від того, наскільки заклинив клапан і від типу наявних вуглецевих відкладень.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальні відповіді та рекомендації. Отримавши другу пропозицію, яка склала 380 євро, я вирішив спочатку спробувати очищення EGR, оскільки мій Polo має такий низький пробіг. Записався на наступний тиждень. Симптоми вранці насправді погіршилися протягом минулого тижня, груба робота на холостому ході дуже помітна, а звук вакуумної течі неможливо пропустити під час холодного запуску. Каталітичний нейтралізатор також почав видавати незвичні звуки, що трохи турбує мене щодо потенційних пов'язаних проблем у вихлопній системі. Я обов'язково повідомлю, чи вирішить чистка проблеми. Якщо це не покращить викиди та продуктивність транспортного засобу, я перейду до повної заміни клапана EGR. Дуже сподіваюся уникнути цих більших витрат, але також хочу запобігти додатковому пошкодженню дизельного двигуна внаслідок його тривалої роботи з такими симптомами. Буду стежити за поведінкою при холодному запуску та витратою палива до призначення на обслуговування. Принаймні тепер я знаю, чого очікувати від процесу ремонту, виходячи з вашого подібного досвіду.

(Перекладено з Англійська)