Проблеми з пневмопідвіскою BMW, необхідна допомога в ремонті

Я маю певний досвід роботи з автомобілями і мав справу з чимось дуже схожим на моєму BMW 3 Series Diesel 2002 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, дуже схожі на ті, з якими я зіткнувся. У моєму випадку це виявилося несправним з'єднанням проводки з блоком управління підвіскою. Відвіз машину на станцію техобслуговування, і там виявили пошкоджений кабель біля компресора підвіски. З'єднання з часом роз'їдалося корозією і викликало всі ці дивні симптоми, нерівномірну висоту їзди, попереджувальні лампочки і все інше. Вони замінили проводку і роз'єми, що обійшлося мені в 95 євро. Після цього все повернулося до норми. Перш ніж ми зробимо поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Скільки миль/кілометрів пробіг вашого автомобіля? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Чи робили ви раніше якісь роботи з підвіскою? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я.

(Перекладено з Англійська)

У мене була точно така ж проблема з моїм BMW 1 (149326 км пробігу). У моєму випадку справа була не тільки в проводці, виявилося, що сам компресор вийшов з ладу. Полагодили його під час мого останнього обслуговування близько двох місяців тому. Вони замінили і компресор, і деякі електричні з'єднання. Симптоми повністю збігалися з вашими, нерівномірне положення, попереджувальні лампочки, знижена потужність і все таке інше. Хоча проблеми з електропроводкою є поширеними і їх дешевше вирішити, не виключайте несправність компресора. Мій був повністю зношений після багатьох років використання. Найкращий варіант - правильно діагностувати його, перш ніж кидати на нього деталі. Дайте мені знати, що ви дізнаєтесь!

(Перекладено з Англійська)

Продовжуючи нашу попередню розмову про проблеми з підвіскою вашого BMW. Прочитавши про ваш пробіг (149326 км), я подумав, що проблема може бути серйознішою, ніж проблема з електропроводкою, про яку я спочатку писав на своєму BMW 3 серії 2002 року. Знаєте, що найсмішніше, невдовзі після того, як я написав про усунення проблеми з проводкою, у моєї машини знову з'явилися ті ж самі симптоми. Виявилося, що я помилявся, і, як і у вашому випадку, мій компресор насправді вийшов з ладу. Початковий ремонт проводки був лише тимчасовим рішенням, яке маскувало справжню проблему. Довелося проковтнути кулю і замінити весь компресор в зборі разом з деякими електричними роз'ємами. Це коштувало трохи більше, ніж простий ремонт проводки, про який я згадував раніше, близько 800 євро за запчастини та роботу. Але він працює чудово вже рік. Виходячи з мого досвіду, я б однозначно порадив спочатку перевірити компресор. Ці системи зазвичай починають давати збої приблизно на позначці 150 000 км пробігу, що якраз відповідає вашому випадку. Краще б ви усунули першопричину, ніж витрачали гроші на часткові рішення, як це зробив я. Дайте мені знати, якщо вам потрібна будь-яка інша інформація про процес ремонту. У мене є всі деталі з моєї сервісної книжки, якщо вам цікаво.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальний відгук! Насправді дуже корисно почути про ваш досвід вирішення проблем з проводкою та компресором. Дійсно цікаво, що у вашого автомобіля були схожі симптоми, а початкове виправлення проводки не вирішило проблему надовго. Знаєте, після того, як я відремонтував свою підвіску з новим компресором та електричними з'єднаннями, я можу повністю зрозуміти, через що ви пройшли. Безумовно, варто було витратити додаткові гроші, щоб полагодити її належним чином, а не шукати тимчасові рішення. Зараз машина їде як нова, більше немає попереджувальних сигналів, правильна висота їзди, а фари ідеально вирівняні. 800 євро, про які ви згадали, звучать приблизно так само, як і те, що я заплатив за ремонт. Ці BMW можуть бути дорогими у ремонті, але, принаймні, якщо все зроблено правильно, вони служитимуть довгі роки. Ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом. Приємно знати, що я не єдиний, хто мав справу з цими гремлінами підвіски. Я обов'язково буду стежити за системою тепер, коли все було відсортовано. Будьмо!

(Перекладено з Англійська)