Проблеми з паливоподачею у VW Virtus негативно впливають на продуктивність

Я мав справу з дуже схожими симптомами на своєму VW Polo TSI 2020 року. Маючи деякий досвід у вирішенні проблем з паливною системою, ці симптоми відразу вказали на проблеми з інжекторами. Висока витрата бензину в поєднанні з втратою потужності та димом, як правило, вказує на несправні з'єднання форсунок. Моя майстерня спочатку провела повне діагностичне сканування системи, яке виявило нерегулярні схеми подачі палива. Вони виявили корозію проводки у з'єднанні між блоком керування двигуном та форсунками. Технічне обслуговування включало: повну перевірку електричних з'єднань, очищення всіх роз'ємів форсунок, заміну пошкодженої проводки, перевірку тиску в паливній системі. Загальна вартість ремонту склала 95 євро і повністю усунула симптоми. Автомобіль став працювати набагато плавніше, а нормальна витрата палива була відновлена. Щоб надати більш конкретні рекомендації для вашого випадку, ви могли б поділитися: розміром та типом двигуна, поточним пробігом, станом індикатора несправності двигуна, будь-якими нещодавніми роботами з технічного обслуговування, чим є дим: чорний, білий чи синій. Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив із несправними з'єднаннями.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 55000 км, а зараз на одометрі 58549 км, мої симптоми звучать ідентично до ваших, особливо збільшена витрата бензину та проблеми з потужністю. У моєму випадку дим був явно синім, а індикатор несправності двигуна почав періодично блимати під час прискорення. Система повітрозабору також видавала незвичайні свистячі звуки, які я спочатку ігнорував. Перед зверненням до майстерні я провів базову перевірку на видимі витоки паливної системи, але нічого очевидного не виявив. Я схиляюся до того, щоб замовити діагностичне тестування, оскільки ваш досвід ремонту, схоже, ідеально збігається з моїми проблемами. Просто цікаво, чи згадувала ваша майстерня, скільки часу зайняло розвиток корозії проводки? І чи були якісь помітні попередження, перш ніж симптоми з'явилися раптово?

(Перекладено з Англійська)

Ці симптоми справді дуже знайомі. Коли я зіткнувся з ними на своєму VW Polo TSI, прогресування було досить швидким. Проблеми з роботою двигуна розвинулися всього за 2-3 тижні, починаючи з незначних вагань потужності, перш ніж швидко перейти до більш серйозних симптомів. У моєму автосервісі пояснили, що волога поступово проникла в електричні з'єднання, прискоривши процес корозії. Свистячий звук, який ви згадали, у моєму випадку був відсутній, що свідчить про те, що вашу систему повітрозабору також потрібно перевірити. Це може бути пов'язано з неправильним кутом уприскування палива через пошкоджені сигнали від пошкодженої проводки. Синій дим у вашому випадку підтверджує моє припущення, що це та сама проблема: коли кут уприскування палива неправильний, двигун не може належним чином розпилювати бензин, що призводить до неповного згоряння. Це точно відповідає тому, що пояснив мій механік під час ремонту. Діагностична перевірка в моєму випадку зайняла близько години, а повний ремонт був завершений того ж дня. Враховуючи, що ваш пробіг близький до того, коли з'явилися мої проблеми, я настійно рекомендую перевірити це якомога швидше. Продовження їзди з несправними сигналами уприскування може призвести до більш серйозного пошкодження двигуна. Один з головних уроків мого досвіду: проблему корозії насправді можна було запобігти за допомогою належної перевірки під час регулярних технічних обслуговувань. Переконайтеся, що ваш автосервіс спеціально перевіряє ці з'єднання під час вашого наступного обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися деталями вашого досвіду ремонту VW Polo TSI. Схожість із моєю ситуацією з Virtus вражає, особливо щодо проблем з продуктивністю двигуна та витратою палива. Я тільки що записався на діагностику на наступний тиждень. Команда з обслуговування згадала, що почнуть із перевірки електричних з'єднань та системи повітрозабору, виходячи з опису свисту та симптомів зниження продуктивності. Мій двигун – 1.0L TSI, і, на щастя, проблема не поширилася далі періодичного спрацьовування індикатора несправності двигуна та синього диму. Майстерня підтвердила, що вони можуть провести випробування тиску паливної системи та перевірку з'єднань форсунок як частину стандартного діагностичного процесу. Дійсно ціную, що ви згадали про профілактичне технічне обслуговування. Обов'язково попрошу їх перевірити всі з'єднання системи впорскування під час майбутнього обслуговування, щоб уникнути подібних проблем. Сподіваюся, що вартість мого ремонту залишиться приблизно такою ж, як у вас, і продуктивність двигуна повернеться до норми після усунення цих проблем з електричними з'єднаннями.

(Перекладено з Англійська)