Проблеми з паливною системою Amarok: усунення зупинок та втрати потужності

Маючи подібну проблему з моїм VW Tiguan 2017 року випуску, я можу співвіднести її з вашими проблемами з подачею палива. Описані вами симптоми, нерівномірна робота на холостому ходу, глохнення і зниження потужності, а також лампочка перевірки двигуна збігаються з тим, що було у мене. У моєму випадку, після заміни паливного фільтра, показання датчика тиску були непослідовними, що призвело до падіння тиску в паливній системі. На СТО підключили діагностичний прилад, який підтвердив нерегулярні показники тиску палива. Усунути несправність виявилося простіше, ніж очікувалося. Механік з'ясував, що паливний фільтр потребував належної продувки системи. Після завершення належної процедури продувки та перезавантаження контрольного індикатора двигуна, всі проблеми були вирішені. Загальна вартість діагностики та ремонту склала 45 євро. Перш ніж запропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Чи проводилося у вас останнім часом технічне обслуговування паливної системи? Чи є якісь специфічні коди помилок на індикаторі двигуна? Нерівний холостий хід трапляється більше під час холодного запуску чи коли двигун прогрітий? Який сорт пального ви використовуєте? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи це може бути щось інше, пов'язане з вашим паливним регулятором або іншими компонентами.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 35000 км. Показники датчика тиску палива з мого сканера показують непостійні значення, що коливаються від 30 до 45 PSI, тоді як він повинен триматися на рівні близько 55 PSI. Коди помилок вказують на низький тиск у паливній системі. Я помітив, що нерівномірна робота двигуна погіршується після його прогрівання, зазвичай приблизно через 10 хвилин їзди. Заглухання траплялося вже тричі, завжди на низьких швидкостях. Я використовую рекомендоване високооктанове паливо і міняв паливний фільтр приблизно 8000 км тому. Моє головне занепокоєння – це частіше падіння тиску. Чи може це вказувати на несправність паливного насоса, а не тільки регулятора?

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих коливальних показань тиску та часу появи ваших симптомів, це звучить серйозніше, ніж моя початкова проблема з пропуском палива в паливному фільтрі. Характер падіння тиску у вашій паливній системі, особливо після прогріву, сильно вказує на несправність паливного насоса, а не просто на проблему з регулятором. У моєму випадку з Tiguan я спочатку теж думав, що це просто регулятор тиску палива, але коли контрольна лампа двигуна продовжувала загорятися, а нерівномірна робота на холостому ходу не зникала, подальше тестування виявило подібні коливання тиску. Паливний насос періодично виходив з ладу, спричиняючи падіння тиску нижче мінімального порогу, необхідного для правильної роботи двигуна. Заміна паливного насоса вирішила всі проблеми, стабільні показники тиску повернулися до норми 55 PSI, нерівномірна робота на холостому ходу зникла, і більше не було зупинок. Загальна вартість ремонту склала близько 600 євро, включаючи запчастини та роботу. Час появи ваших симптомів, погіршення після прогріву, точно відповідає тому, що я пережив. Все частіше падіння тиску – це класична ознака погіршення паливного насоса, а не просто проблеми з регулятором. Я б запропонував ретельно перевірити паливний насос. Невідповідні показання тиску з вашого сканера вже дають вагомі докази, що вказують у цьому напрямку.

(Перекладено з Англійська)

Я ціную весь детальний відгук. Акцент на деградації паливного насоса має багато сенсу, враховуючи симптоми. Характер падіння тиску відповідає тому, що ви описали зі своїм автомобілем, а час погіршення проблем після прогріву, схоже, є спільною рисою. Я перевірю паливний насос перед тим, як переходити до заміни регулятора тиску палива. Показання датчика тиску 30-45 PSI проти необхідних 55 PSI безумовно підтримують цей підхід. Добре знати, що правильна діагностика виявила справжню проблему у вашому випадку, а не просто зміну деталей. Коди помилок двигуна та нерівномірна робота на холостому ходу відповідають тому, що ви відчували. Виглядає так, що мені потрібно закласти близько 600 євро на потенційну заміну паливного насоса, виходячи з ваших витрат на ремонт. Набагато краще усунути корінь проблеми, ніж витрачати гроші на заміну неправильних деталей. Збираюся запланувати перевірку тиску в паливній рампі та роботи паливного насоса на цьому тижні. Оновлю інформацію, як тільки дізнаюся більше про те, чи справді паливний насос викликає ці проблеми з подачею палива. Дякую за допомогу у звуженні кола ймовірних причин.

(Перекладено з Англійська)