Проблеми з опаленням BMW 1 серії, проблеми з перепускним клапаном?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і у мене була схожа проблема з моїм дизельним BMW 3 серії 2012 року (більший за вашу 1 серію). Симптоми, які ви описали, звучать точно так само, як і у мене. Виявилося, що моя машина вже була в ремонті, де замінили термостат, але не продули належним чином систему охолодження. Це спричинило утворення повітряних пробок, що призвело до перегріву та поганого обігріву салону. І що найцікавіше? Виправлення не коштувало мені нічого, оскільки це було наслідком помилки, допущеної під час попереднього ремонту. У майстерні потрібно було як слід продути систему охолодження і перевірити перепускний клапан, що зайняло близько години. Вони також оновили деяке програмне забезпечення, пов'язане з управлінням системою охолодження. Чи не могли б ви поділитися, який код помилки ви отримуєте? Крім того, чи проводились у вас останнім часом якісь роботи з системою охолодження? Ця інформація допомогла б краще звузити коло пошуку.

(Перекладено з Англійська)

Дякую! Пробіг моєї машини 136771 км, і останнє обслуговування було близько 3 місяців тому. Тоді вони фактично зробили деякі роботи з системою охолодження. Я щойно перевірив свої сервісні записи, і вони також замінили термостат. Схоже, що я маю справу з тією ж проблемою повітряних пробок, що і ви. Я обов'язково скажу про це своєму механіку. Полегшало, що це може бути не щось більш серйозне. Я записав код помилки P0128, треба було сказати про це раніше. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, дуже допомагає, коли знаєш, що хтось стикався з такою ж проблемою!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, код P0128 (температура охолоджуючої рідини нижче температури регулювання термостата) і дані про пробіг точно підтверджують мої підозри. Коли я читав про нещодавню заміну термостата, я кивав головою, це саме те, що сталося з моїм BMW! Код P0128 - це майже беззаперечна ознака несправності. У моєму випадку я також зберіг сервісні записи, і коли я показав їх на СТО, вони одразу зрозуміли, в чому справа. Вони знайшли повітряні кишені в декількох місцях в системі охолодження, як я вже згадував раніше. Невеличка порада з мого досвіду: переконайтеся, що вони використовують правильну процедуру видалення повітря з системи охолодження BMW. Коли вони робили мою машину, їм довелося використовувати спеціальний інструмент, щоб випустити все повітря. Це не просто долив і поїхав. Мій механік пояснив, що BMW особливо чутливі до повітря в системі охолодження, і саме тому правильна процедура видалення повітря дуже важлива. Оскільки у вас ті ж симптоми і недавня історія ремонту, що і у мене, я б'юся об заклад, що ви маєте справу з тією ж проблемою. Віднесіть його тому, хто замінював термостат, вони повинні розібратися з цим по гарантії, оскільки це явно пов'язано з попередніми роботами. Дайте мені знати, як все пройде, цікаво почути, чи це таке ж виправлення, як у мене!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну інформацію! Ви абсолютно праві щодо того, щоб віднести його в ту ж майстерню, я щойно зателефонував їм і все пояснив, в тому числі те, що ви розповіли про правильну процедуру видалення повітря. Вони визнали, що це може бути пов'язано з попередньою роботою термостата і погодилися перевірити його по гарантії. Домовилися про зустріч на завтрашній ранок. Механік сказав, що вони будуть використовувати свій спеціалізований інструмент для видалення крові, як ви і казали. Таке полегшення знати, що це, швидше за все, просто повітряні кишені, а не щось більш дороге або складне. Дуже корисно знати, що BMW також чутливі до повітря в системі охолодження, це пояснює, чому мої попередні базові заправки не вирішили проблему. Я обов'язково повідомлю вас, як тільки це буде вирішено. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися своїм досвідом, врятували мене від зайвого клопоту і, можливо, заощадили трохи грошей! Іноді просто чудово почути від когось, хто пройшов через те ж саме і вирішив проблему.

(Перекладено з Англійська)