Проблеми з нерівномірною роботою двигуна та підвищеною витратою пального у Ford Everest 2009 року - досвід та запропоновані рішення

Привіт, у мене була схожа проблема з моїм Ford Ranger 2007 р.в. Я не професійний автомеханік, але у мене є невеликий досвід роботи з автомобілями - так що я б сказав, що у мене є "деякі" знання про автомобілі. У гаражі вони виявили, що причиною цього були дефектні або пористі гумові шланги, а також несправна вентиляція картера. Це коштувало мені 235 євро. Я б порадив вам також звернути увагу на ці моменти в майстерні. Який у вас двигун? І чи є якісь інші симптоми? Тоді я зможу допомогти більш детально.

(Перекладено з Німецька)

Привіт, дякую за відповідь. Мій Еверест має 2.5 TDCi потужністю 143 к.с. Інших симптомів немає, але 76962 км пробігу, які він зараз має на годиннику, звучать як логічна причина, згідно з вашим поясненням. Ніхто ніколи не говорив мені про несправну систему вентиляції картера або пористі шланги, тому дякую за підказку! Я перевірю це під час наступного візиту до майстерні!

(Перекладено з Німецька)

Гаразд, мій Рейнджер також проїхав близько 72 000 кілометрів, коли почалися проблеми. Тож пробіг правильний. У моєму випадку машина тряслася ще більше, коли працював кондиціонер - це був додатковий симптом, про який я забув згадати. Можливо, це ще щось, на що варто звернути увагу. Але в цілому, я б сказав, що це дуже схоже на витік повітря через дефектні шланги та/або вентиляцію картера. Обов'язково перевірте це, бажано до того, як стане гірше. Дбай про свою машину, чувак!

(Перекладено з Німецька)

Дякую за вашу подальшу допомогу, ви дуже люб'язні. Так, я обов'язково простежу за цим і перевірю, чи стає коливання більш вираженим, коли працює кондиціонер. Якщо так, то це пов'язано з вашою теорією. Я обов'язково підніму це питання на наступному семінарі. Приємно знати, що є такі люди, як ви, які діляться своїм досвідом! Я обов'язково буду дбайливо ставитися до свого автомобіля. Ваша допомога - на вагу золота, ще раз дякую!

(Перекладено з Німецька)