Проблеми з насосом вторинного повітря BMW iX та глушіння двигуна

Привіт! Я маю певний досвід роботи з електромобілями і пройшов через щось дуже схоже з моїм BMW i4 2021 року. Я відчуваю ваш біль, ці проблеми можуть дуже засмутити! У мене були майже ідентичні симптоми, двигун глухнув, смикався і загорялася ця жахлива лампочка перевірки двигуна. Виявилося, що в моєму випадку було несправне з'єднання шланга від насоса до клапана. Минулого місяця я полагодив його в майстерні, це коштувало мені близько 175 євро, але з тих пір він працює без збоїв. Перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Чи є якісь незвичні звуки при запуску автомобіля? Як давно це відбувається? Чи робили ви останнім часом технічне обслуговування? У мене також був BMW iX3, тому я дещо знайомий з їхніми спільними примхами. Повідомте мені ці деталі, і я, можливо, зможу дати більш конкретну пораду.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Мій пробіг складає 168678 км, і я проходив технічне обслуговування минулого тижня, що робить це ще більш незрозумілим. Не помічав ніяких дивних звуків при запуску, але смикання почалися близько двох тижнів тому. Спочатку думав, що це просто тимчасовий збій, але зараз це відбувається все частіше. Я вдячний, що ви поділилися своїм досвідом щодо проблеми з підключенням шланга. Це, безумовно, варто перевірити, тим більше, що симптоми збігаються. Чи згадували на вашому семінарі інші потенційні причини, які вони виключили під час діагностики? Було б дуже корисно дізнатися, на що ще вони звернули увагу під час усунення вашої проблеми.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую, що завітали. Так, ці BMW іноді можуть бути складними, навіть одразу після сервісного обслуговування. Після того, як я розібрався з проблемами свого i4, я дізнався досить багато про ці проблеми. Коли моя майстерня проводила діагностику, вони насправді перевірили багато речей, перш ніж точно визначити місце з'єднання шлангів. Вони подивилися на датчик повітряної маси, перевірили вакуумні лінії та протестували електричні з'єднання з насосом. Вони також згадали, що це міг бути несправний модуль управління, але, на щастя, в моєму випадку все виявилося не так серйозно. Оскільки ваш насос почав працювати після сервісного обслуговування, мені цікаво, чи не відкрутили щось під час робіт з технічного обслуговування. Мій насправді почав поводитися після заміни оливи, саме це змусило їх перевірити з'єднання в першу чергу. У моєму випадку ривки посилилися приблизно за три тижні до того, як я звернувся до них. Я забув згадати у своїй першій відповіді, що перед тим, як полагодити шланг, мій механік спробував почистити вузол повітряного клапана, думаючи, що він може бути просто засмічений. Це не вирішило проблему, але, можливо, варто спробувати у вашому випадку, оскільки це швидке рішення. Якщо ви все ще на гарантії, я б обов'язково повернув його до дилера. Якщо ні, знайдіть хорошого фахівця BMW, ці проблеми можуть бути досить специфічними для наших моделей. Дайте мені знати, як все пройде!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякую за всю цю інформацію! Дуже корисно знати, що вони також перевірили датчик повітряної маси та вакуумні лінії. Я не думав, що щось могло відкрутитися під час обслуговування, це насправді дуже слушна думка, оскільки час збігається. Я обов'язково спробую спочатку почистити вузол повітряної заслінки, це здається розумною відправною точкою. Якщо це не допоможе, я віднесу його до свого спеціаліста, щоб він перевірив з'єднання шлангів, про які ви згадали. Той факт, що ваші симптоми дуже схожі, дає мені надію, що це не щось більш серйозне, наприклад, модуль керування. Думаю, я спробую почистити на цих вихідних і запишуся до свого механіка на наступний тиждень, щоб перестрахуватися. Дуже вдячний за всю вашу допомогу та досвід, ви дали мені набагато чіткіші вказівки щодо того, на що звернути увагу в першу чергу!

(Перекладено з Англійська)