Проблеми з нагріванням BMW X1, водяний клапан чи щось інше?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і я зіткнувся зі схожою проблемою з моїм BMW X3 2013 року випуску минулої зими. Симптоми були майже ідентичні тим, що ви описуєте з вашим X1. Я відвіз його до моєї звичайної майстерні, і вони діагностували це як несправність кабельного з'єднання з блоком управління водяним клапаном. З'єднання з часом роз'їдалося корозією, що призводило до перебоїв у роботі обігріву. Вирішити проблему було відносно просто, вони замінили джгут проводів і роз'єми, що коштувало мені близько 95 євро. Перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Які коди помилок ви отримуєте? Проблема виникає одразу після запуску або після того, як ви проїхали деякий час? Чи помічаєте ви втрату охолоджуючої рідини? Ця інформація допоможе підтвердити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. Серія X - чудові автомобілі, але ці гремліни можуть з'являтися час від часу. Якщо це та сама проблема, її можна відносно швидко вирішити.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь! Я перевірив коди помилок, отримав P0597 і P0599. Проблеми з нагріванням починаються майже одразу після запуску і залишаються проблематичними протягом усього часу. Хоча я не помітив жодних втрат охолоджуючої рідини. Минулого місяця я проходив технічне обслуговування на 9700 км пробігу, і все інше, здається, в порядку. Виходячи з вашого досвіду, це звучить схоже на те, з чим ви зіткнулися. Дуже сподіваюсь, що це лише проводка, а не весь блок клапанів, який потребує заміни. Я згадаю про ваш відгук, коли завтра відвезу його в майстерню. Принаймні, тепер я краще знаю, чого очікувати. Ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом, дуже корисно почути від когось, хто мав справу з цим раніше!

(Перекладено з Англійська)

Привіт, радий, що зміг допомогти раніше! Перевіривши ваші коди помилок, P0597 і P0599 фактично підтвердили мою початкову підозру про те, що винуватцем є електропроводка. Ці коди конкретно вказують на проблеми зі схемою керування термостатом обігрівача, що повністю збігається з тим, що сталося у мене. Щоб розповісти більше про мій випадок, мій механік показав мені корозійну проводку, і це було досить очевидно, коли вони відкрили її. Ізоляція зносилася біля місця з'єднання, що призводило до переривчастого контакту. Оскільки ви не втрачаєте охолоджуючу рідину, я ще більше впевнений, що це та сама електрична проблема, а не механічна проблема з самим клапаном. Однак, коли ви віднесете його в майстерню, попросіть їх перевірити корпус роз'єму, а не тільки дроти. У моєму випадку вони виявили, що туди з часом потрапила волога, яка спричинила корозію. Заміна роз'єму разом із джгутом проводів запобігла появі нових проблем. 95 євро - це все, що мені знадобилося, і з тих пір він працює ідеально. Сподіваємось, у вас буде таке ж просте рішення. Дайте мені знати, як все пройде в магазині, завжди цікаво почути, якщо ці подібні випадки в кінцевому підсумку мають однакове рішення!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо за подальшу інформацію! Дуже приємно чути, що коди помилок збігаються з вашим досвідом. Я щойно зателефонував до майстерні і запланував ремонт на завтрашній ранок, обов'язково перевіривши і джгут проводів, і корпус роз'єму, як ви і пропонували. Ціна, яку ви вказали, також здається досить розумною, безумовно, кращою, ніж я боявся, що це може коштувати. Я хвилювався, що мені доведеться виставити рахунок за капітальний ремонт, тож це велике полегшення. Я обов'язково буду тримати вас в курсі того, що вони знайдуть. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися всіма цими деталями, це допомагає мені відчувати себе набагато впевненіше у вирішенні цієї проблеми! До речі, оскільки ви, здається, досить добре знаєтесь на BMW, чи не могли б ви порекомендувати якесь профілактичне обслуговування, щоб уникнути подібних проблем у майбутньому? Просто хочу бути попереду будь-яких потенційних проблем після того, як це буде виправлено.

(Перекладено з Англійська)