Проблеми з наддувом M4: Втрата потужності та проблеми з перевіркою двигуна

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW, хоча я б не назвав себе експертом. У мене була дуже схожа проблема з моїм BMW M2 2018 року. Симптоми були майже ідентичні: лампочка чек двигуна, нестабільна подача потужності та жахлива економія пального. Виявилося, що це був несправний вакуумний перемикаючий клапан. Мені полагодили його в місцевій майстерні за 140 євро, і з тих пір машина працює ідеально. Перш ніж їхати в майстерню, не могли б ви поділитися: Які конкретні коди помилок ви отримуєте? Чи посилюється проблема, коли двигун прогрівається? Чи помічали ви якісь незвичні звуки при прискоренні? Це може допомогти звузити коло пошуку, якщо ви маєте справу з тією ж проблемою, що і я. Хороша новина полягає в тому, що якщо це вакуумний перемикаючий клапан, то його відносно просто полагодити.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом роботи з M2! Мій M4 насправді видав код P0299, коли я його сканував. Втрата потужності, безумовно, стає більш помітною приблизно через 15-20 хвилин їзди, коли двигун прогрівається. І так, з'явився тонкий свист при прискоренні, якого раніше не було. Я щойно пройшов ТО на 119 034 км пробігу, і тоді все було гаразд, тому це стало несподіванкою. Я перевірю це в магазині, але ваша пропозиція щодо вакуумного перемикаючого клапана звучить влучно, враховуючи схожість. Сподіваюсь, що все так просто, а не щось більш серйозне, як пошкоджена турбіна. Дуже вдячний за допомогу! Я оновлю інформацію, як тільки з'ясую, в чому причина.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякуємо, що надали детальну інформацію про ваш M4. Код P0299 і ці симптоми, особливо свист, - це саме те, що я відчував з моїм M2 до ремонту вакуумного перемикаючого клапана. Хочу додати, що після ремонту я дізнався, що ці клапани часто зношуються на пробігу 100-120 тис. км. А оскільки ви згадали, що пробіг у вас трохи більше 119 тис. км, то цей час ідеально підходить. Коли мій вийшов з ладу, я спробував поїздити на ньому пару тижнів, перш ніж його полагодили (не найрозумніший крок), і витрата пального стала смішною, бак вичерпувався набагато швидше, ніж зазвичай. Маленька порада з мого досвіду: поки вони замінюють клапан, попросіть їх перевірити навколишні шланги. Під час ремонту мій механік знайшов трохи тріснутий вакуумний шланг. Очевидно, ці проблеми іноді йдуть в комплекті. Усунення обох відразу врятувало мене від чергового походу в майстерню. Сподіваюся, це допоможе! Тримайте нас в курсі того, що знайде ваш механік. Б'юся об заклад, що незабаром ви повернетеся до повної потужності.

(Перекладено з Англійська)

Я б відповів так: Дуже дякую за додаткову інформацію! Насправді дуже приємно чути про те, що типовий діапазон відмов приблизно відповідає моєму пробігу. Я вже призначив зустріч на завтрашній ранок, точно не буду ризикувати, як ви! Витрата палива сама по собі досить болюча. Дуже гарна порада щодо перевірки вакуумних шлангів. Я обов'язково скажу про це своєму механіку. Краще виявити будь-які потенційні проблеми, поки вони є, ніж мати справу з іншою проблемою в майбутньому. І ви маєте рацію, мабуть, краще розібратися з цим якомога швидше, перш ніж це потенційно спричинить інші проблеми. Я обов'язково опублікую оновлення, як тільки зроблю діагностику та ремонт. Ще раз дякую за всю корисну інформацію, ця спільнота чудова!

(Перекладено з Англійська)