Проблеми з наддувом дизеля S6, свист і симптоми втрати потужності

У мене були схожі симптоми на моєму S4 TDI 2018 року випуску. Діагностика витоку наддуву показала несправність електричного перепускного клапана, що спричиняло непостійну роботу турбосистеми. Симптоми точно збігалися: свистячий шум, значна втрата потужності та погана економія палива. Перепускний клапан турбіни не відкривався і не закривався належним чином, що призводило до спрацьовування контрольного індикатора двигуна і створювало проблеми з керуванням наддувом. Повне сканування виявило несправність приводу, що вимагало заміни перепускного клапана в зборі та повторного калібрування модуля управління турбокомпресором. Це серйозна проблема, яка потребує негайного вирішення, оскільки продовження руху може призвести до пошкодження турбосистеми. Ремонт включав в себе Повна діагностика, заміна перепускного клапана, калібрування турбоприводу, випробування тиском всіх компонентів, пов'язаних з турбонаддувом Вся робота зайняла близько 6 годин на офіційній дилерській СТО. Ми рекомендуємо звертатися до спеціалістів, які знаються на турбосистемах VAG, оскільки правильна діагностика та відповідні деталі мають вирішальне значення для цього ремонту. Після ремонту робота двигуна нормалізувалася, тиск наддуву стабілізувався, а свист повністю зник. Подумайте про те, щоб якнайшвидше пройти перевірку, щоб запобігти потенційним пошкодженням турбіни.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Дійсно корисна інформація, оскільки я зараз стикаюся з тими самими симптомами в моєму S6. Проблеми з турбокомпресором дуже схожі на те, що я відчуваю. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за повний ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас якісь пов'язані з цим проблеми після ремонту? Мій приводний клапан, безумовно, демонструє поведінку, схожу на ту, що ви описали, з неправильною роботою випускного клапана.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про подальші дії. Після ремонту несправність привода тиску наддуву було повністю усунуто, і автомобіль працює бездоганно. Загальна вартість ремонту склала 250 євро за усунення несправності електричного перепускного клапана. Сюди входили діагностичні роботи, заміна деталей і перекалібрування системи. За кілька місяців, що минули після ремонту, жодних проблем не виникало. Система управління наддувом працює за призначенням, з належним регулюванням тиску і відсутністю контрольних лампочок двигуна. Потужність подається рівномірно, витрата палива повернулася до норми, а скарги на шуми зникли. Заміна приводного клапана була безумовно правильним рішенням, описані вами симптоми точно збігаються з тим, що відбувалося з моїм. Оперативне усунення несправності допомогло уникнути будь-яких потенційних пошкоджень турбосистеми. Показання датчика тиску тепер стабільні, а регулятор наддуву працює точно так, як і повинен. Наполегливо рекомендую відремонтувати його якнайшвидше, оскільки продовження їзди з несправним приводом може призвести до більш дорогого ремонту турбіни в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Отримавши поради тут, минулого тижня я відвіз свій S6 до спеціалізованого турбомайстерні. Симптоми збігалися з тими, що описували інші, безумовно, проблема з контролем наддуву, що впливає на продуктивність турбокомпресора. Механік виявив несправний приводний клапан, що спричиняв непостійний тиск наддуву, як я і підозрював. Ремонт був виконаний: Новий перепускний клапан, рекалібрування приводу, нові ущільнення, повна перевірка системи Загальна вартість ремонту склала 290 євро і зайняла близько 5 годин. Тепер турбокомпресор працює бездоганно, більше немає свисту або втрати потужності. Економія палива повернулася до норми, а індикатор двигуна не світиться. Я дуже радий, що виявив цю проблему раніше, ніж вона могла пошкодити турбокомпресор. Спеціаліст зробив набагато кращу роботу, ніж мій попередній механік. Безумовно, варто знайти когось, хто добре розбирається в цих системах.

(Перекладено з Англійська)