sebastiansilver1
Проблеми з наддувом дизельного BMW X2: Втрата потужності та шипіння
Низька економія пального
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
Свистячий звук
Більший час холодного запуску
Гучне шипіння під час прискорення
Втрата потужності двигуна
Глушіння на холостому ходу
(Перекладено з Англійська)
8 коментар(і)
Дуже дякую, що поділилися своїм досвідом! Це, безумовно, схоже на мою проблему. Дуже радий чути, що ви її вирішили. Швидке запитання: ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштувала вам заміна сміттєвого затвора? Крім того, чи виникали у вас якісь інші проблеми після ремонту? Просто намагаюся отримати уявлення про те, з чим мені доведеться зіткнутися.
(Перекладено з Англійська)
І знову привіт! Просто хотів дати вам оновлення, оскільки знаю, що ви маєте справу з тим самим головним болем. Минулого тижня я відвіз свій X1 до механіка і, так, все владнали! Погана система тиску наддуву дійсно була винуватцем, а саме дефект у випускному клапані. За всю роботу мені довелося заплатити 860 євро, але, чесно кажучи, це коштувало кожної копійки. Тепер машина їде як уві сні, більше ніякого свисту, потужність повернулася до норми, і витрата палива набагато краща. Їзджу на ній вже близько тижня після ремонту, і у мене не виникло жодної проблеми. Дуже радий, що не став більше чекати, поки його полагодять. Чесно кажучи, враховуючи, наскільки ваші симптоми схожі з моїми, я б сказав, що вам потрібен, мабуть, той самий ремонт. Ціна може трохи відрізнятися в залежності від трудовитрат, але принаймні тепер ви маєте приблизну цифру. Повірте, краще зробити це зараз, ніж ризикувати більш дорогим ремонтом турбіни в майбутньому! Сподіваюся, це допоможе вам у прийнятті рішень! Дайте мені знати, якщо вам потрібна будь-яка інша інформація.
(Перекладено з Англійська)
Дякуємо за детальну інформацію! Я вирішив не зволікати і вчора відвіз свій X2 до іншого механіка. Ви потрапили в точку, всі проблеми були пов'язані зі сміттєвим затвором. У підсумку це обійшлося мені трохи дорожче, ніж у вас, але механік показав мені зношені деталі і все чітко пояснив. І що найцікавіше? Сьогодні вранці я забрала машину, і яка різниця! Свист повністю зник, до неї повернулася вся її потужність, і вона працює дуже плавно на холостих обертах. Індикатор двигуна теж не світиться. Таке полегшення, що з цим розібралися. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, це додало мені впевненості, що я зможу все перевірити до того, як стане гірше. Механік сказав, що я зробив правильний вибір, коли звернувся до них, оскільки турбіна почала показувати ознаки стресу. Гадаю, іноді потрібно просто знайти правильний гараж. Це нове місце здається набагато професійнішим, ніж мій старий механік. Думаю, відтепер я буду їздити до них! Ще раз дякую за всю вашу допомогу!
(Перекладено з Англійська)
@Leka11
Будь ласка, допоможіть! 😊 Що означає ця помилка? Вона з'являється на дисплеї як "Drive Train", і я втрачаю частину потужності двигуна. Однак, коли я вимикаю і знову вмикаю автомобіль, помилка зникає, але згодом з'являється знову.
Повідомлення про помилку "Drive Train" на вашому BMW F20 може вказувати на різні проблеми, часто пов'язані з двигуном або трансмісією. Оскільки ви відчуваєте втрату потужності, поширеною причиною може бути несправність датчика, наприклад, датчика масового потоку повітря або проблема, пов'язана з турбіною. Почніть з перевірки збережених кодів помилок за допомогою сканера OBD-II, який може надати більш конкретну інформацію про проблему. Якщо у вас немає доступу до сканера, зверніться до механіка, щоб точно діагностувати проблему. Дайте мені знати, як все пройде або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!
(Перекладено з Англійська)
@Leka11
Bmw f20 2012, 114i
Перевірте систему впуску повітря на наявність ослаблених або пошкоджених шлангів, оскільки це може спричинити помилку "Drive Train" і втрату потужності. Якщо все виглядає добре, краще звернутися до механіка для подальшої перевірки, особливо якщо проблема не зникає. Тримайте мене в курсі вашого прогресу або якщо вам потрібна додаткова допомога!
(Перекладено з Англійська)
Привіт! У мене були майже ідентичні проблеми з моїм BMW X1 20d 2019 року випуску минулої зими. Симптоми були точною копією того, що ви описуєте: втрата потужності, свист, грубий холостий хід і жахлива економія палива. Виявилося, що це був несправний привід дросельної заслінки на турбіні. Продіагностували його в гаражі, де працює мій друг. Виявилося, що перепускний клапан не регулював тиск наддуву належним чином, що пояснює свист і проблеми з потужністю. Ремонт полягав у заміні всього клапана в зборі. Це була досить серйозна проблема, оскільки експлуатація з несправним випускним клапаном з часом може призвести до пошкодження турбіни. Моя порада? Не чекайте на цей випадок. Симптоми не покращаться, і ви ризикуєте зіткнутися з більш дорогим ремонтом, якщо турбіна буде пошкоджена. Переконайтеся, що ви знайшли гараж з діагностичним обладнанням BMW, оскільки вони повинні будуть відкалібрувати новий випускний клапан після встановлення. У мене на ремонт пішло близько півтора дня, але з тих пір машина працює як нова. За останні 8 місяців жодних проблем з наддувом чи економією пального.
(Перекладено з Англійська)