tomlange19
Проблеми з MAF BMW X1, зупинка та погана робота - допомога
(Перекладено з Англійська)
6 коментар(і)
tomlange19 (Автор)
Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій X1 щойно проїхав 7309 км і останній раз проходив технічне обслуговування близько 2 місяців тому. Окрім CEL, на приладовій панелі немає жодних інших попереджувальних лампочок. Ще не сканував коди, але планую зробити це завтра. Те, що ви описали з вашим 328i, звучить точно так само, як те, що я відчуваю. Дуже вдячний, що ви підтвердили, що у вашому випадку проблема була в датчику MAF. Вартість ремонту здається розумною, і приємно знати, що це повністю вирішило проблему. Я обов'язково прочитаю ці коди, перш ніж рухатися далі.
(Перекладено з Англійська)
sophie_swift3
І знову привіт! Радий, що зміг допомогти раніше. Так, дивлячись на ваш пробіг, 7309 км - це досить мало, але ці датчики MAF можуть виходити з ладу незалежно від віку або пробігу. Що цікаво, мій 328i теж почав показувати ці симптоми одразу після сервісу. Це змушує мене замислитися, чи не було щось порушено під час технічного обслуговування. З мого досвіду з моїм BMW, зчитування цих кодів, безумовно, є правильним наступним кроком. Коли я відсканував свій автомобіль, він показав коди P0171 і P0174, що в основному підтвердило проблему з датчиком MAF. Було б дуже корисно, якби ви поділилися кодами, які ви отримали, це допомогло б підтвердити, чи маємо ми справу з тією ж проблемою. З огляду на те, що сталося з моїм автомобілем, перед заміною датчика, можливо, ви захочете перевірити, чи не забруднився він. Іноді чистка датчика MAF може вирішити ці проблеми. Я спочатку спробував почистити свій, але в моєму випадку це допомогло лише тимчасово, поки симптоми не повернулися. Тоді я зрозумів, що мені потрібна заміна. Дайте нам знати, які коди з'являться. Якщо вони збігатимуться з моїми, принаймні ви точно знатимете, з чим маєте справу!
(Перекладено з Англійська)
tomlange19 (Автор)
Дуже дякую за всю цю детальну інформацію! Я не знав про можливість просто почистити датчик MAF, це дійсно хороша порада. Щойно повернувся після зчитування кодів, і вгадайте що? Отримав ті самі коди, що ви згадували, P0171 і P0174! Спробував почистити датчик, як ви і пропонували, і машина поїхала трохи краще, але все одно не зовсім правильно. Думаю, я наважуся і заміню його, оскільки ваш досвід показує, що це, ймовірно, довгострокове рішення. Дуже радий, що запитав тут, перш ніж їхати в майстерню, набагато легше їхати туди, точно знаючи, з чим я маю справу. Я дам вам знати, як все пройде після ремонту. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися своїм досвідом, це було дуже корисно!
(Перекладено з Англійська)
Chris1972
У мене седан 325d N57 2011 року. 193600 миль пробігу. Машина їде нормально, іноді трохи повільно розганяється, але в іншому працює добре. У мене з'явилася помилка датчика масового витрати повітря 03FD0 – єдина помилка на машині. Я замінив датчик масового витрати повітря на оригінальну деталь і перевірив підключення, помилки не виявлено. Датчик масового витрати повітря перевірено, і він справний. Я вже не знаю, що робити, бо не можу зрозуміти, що відбувається. Я скинув помилки датчика масового витрати повітря, відключивши акумулятор. Хтось міг би підказати? Можливо, це підсмоктування повітря, але з чого почати? Дякую всім.
(Перекладено з Англійська)
CarlyMechanic
Цитата:
@Chris1972 писав на
У мене седан 325d N57 2011 року. 193600 миль пробігу. Машина їде нормально, іноді трохи повільно розганяється, але в іншому працює добре. У мене з'явилася помилка датчика масового витрати повітря 03FD0 – єдина помилка на машині. Я замінив датчик масового витрати повітря на оригінальну деталь і перевірив підключення, помилки не виявлено. Датчик масового витрати повітря перевірено, і він справний. Я вже не знаю, що робити, бо не можу зрозуміти, що відбувається. Я скинув помилки датчика масового витрати повітря, відключивши акумулятор. Хтось міг би підказати? Можливо, це підсмоктування повітря, але з чого почати? Дякую всім.
Почніть з огляду системи впуску на наявність видимих тріщин або ослаблених з'єднань, особливо навколо шлангів впуску повітря та вакуумних ліній. Звичайна ділянка для перевірки – це впускний патрубок між датчиком MAF та дросельною заслінкою. Якщо все виглядає цілим, розгляньте можливість проведення димового тесту для виявлення прихованих вакуумних витоків. Дайте нам знати, якщо ви щось знайдете або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
sophie_swift3
Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW. У мене була схожа проблема з моїм BMW 3 серії 2011 року (328i). Симптоми, які ви описуєте, - це саме те, що я відчував, мляве прискорення, грубий холостий хід і велика витрата палива. Минулого року я відвіз машину на СТО, і так, це дійсно був датчик масової витрати повітря. Вони провели діагностику, замінили датчик і очистили коди. Загальний рахунок склав близько 365 євро, але це повністю вирішило проблему. Тепер машина працює як нова. Перш ніж робити якісь припущення, не могли б ви поділитися: Ваш поточний пробіг? Чи є інші попереджувальні лампочки, окрім CEL? Ви сканували коди помилок? Ця інформація допоможе підтвердити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. Датчики MAF часто виходять з ладу на цих двигунах, але краще бути впевненим, перш ніж витрачати гроші на ремонт.
(Перекладено з Англійська)