Проблеми з ланцюгом ГРМ BMW 840d, що спричиняють численні проблеми

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW, зіткнувся з чимось дуже схожим на своєму 740d (2020). Коли я вперше помітив ці симптоми, я також занепокоївся про можливі проблеми з фазами газорозподілу. Виявилося, що це дійсно був датчик положення колінчастого валу. У мене були ті ж симптоми: загоряння лампочки двигуна, втрата потужності, дивні звуки при запуску, і машина їла паливо, як божевільна. Мій механік, якому я довіряю, досить швидко поставив діагноз і замінив датчик. Це коштувало мені близько 340 євро, але це все виправило, продуктивність повернулася до норми, і всі ці коди помилок зникли. Перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Скільки миль/кілометрів пробіг ваш 840d? Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Чи зникає металевий звук після прогріву двигуна? Маючи цю інформацію, я міг би сказати, чи це та сама проблема, що й у мене. Крім того, оскільки ці BMW можуть бути складними, я б рекомендував, щоб його перевірив фахівець, який знає свій шлях навколо двигуна B57. Краще перестрахуватися, ніж шкодувати!

(Перекладено з Англійська)

У мене 51020 км пробігу, і я нещодавно проходив технічне обслуговування. Я отримую коди помилок P0365 і P0340, і так, металевий шум дійсно зникає після прогріву. Я почав помічати це приблизно через тиждень після останнього обслуговування, що змушує мене замислитися, чи не було щось неправильно відрегульовано під час технічного обслуговування. Просто цікаво, чи перевіряв ваш механік натягувач ланцюга ГРМ, коли замінював ваш датчик? Я думаю про те, щоб перевірити обидва, коли вони будуть там, просто про всяк випадок.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Насправді, ви згадали ці конкретні коди помилок (P0365 і P0340), і це нагадало мені про мій досвід. Коли мій механік заглибився в мій 740d, він перевірив натягувач ланцюга ГРМ, гарна думка з вашого боку! У моєму випадку, хоча головним винуватцем був датчик положення колінчастого валу, вони виявили, що натягувач також мав ранні ознаки зносу. Я вирішив замінити обидва, оскільки вони вже працювали над цим. Чесно кажучи, це було трохи дорожче (загалом близько 520 євро), але це дало мені душевний спокій. Цікаво, що ваші проблеми з'явилися одразу після сервісу. Зі мною сталося те ж саме! Виявилося, що під час обслуговування мені довелося зняти деякі компоненти, щоб отримати доступ до інших частин, і щось було неправильно під'єднано. Ось чому я завжди намагаюся знайти механіка, який дійсно знає ці двигуни зсередини. Судячи з того, що ви описуєте, це звучить майже ідентично тому, через що я пройшов. Моя порада - обов'язково перевірте і датчик, і натягувач. Ці двигуни B57 фантастичні, але вони можуть бути досить чутливими до проблем з фазами газорозподілу. Краще розібратися з цим одразу, ніж потім повертатися туди знову. Дайте мені знати, що ви знайдете, мені цікаво, чи це та ж проблема, що і у мене!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую, що поділилися своїм досвідом! Це, безумовно, допомагає пояснити, з чим я можу мати справу. Чесно кажучи, мені стало трохи легше від усвідомлення того, що я не самотній з цими симптомами, а наявність реального прикладу вирішення проблеми - це дуже корисно. Я щойно записався до спеціаліста BMW на завтрашній ранок. Він перевірить і датчик, і натягувач, як ви і пропонували. Ви маєте рацію, можна зробити і те, і інше, поки вони там. Ймовірно, це буде коштувати приблизно стільки ж, скільки ви заплатили, але воно того варте, щоб все було в порядку. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися всіма цими деталями. Я обов'язково оновлю інформацію, як тільки все буде виправлено. Схрестимо пальці, щоб все пройшло так само просто, як і ваш ремонт! Ще раз дякуємо за допомогу!

(Перекладено з Англійська)