EriWeber
Проблеми з контрольною лампою двигуна та сажовим фільтром у Passat VW 2011 - шукаємо досвід та рішення
Втрата потужності двигуна
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
Нестабільна робота двигуна
Несправність регенерації DPF
Низька економія пального
(Перекладено з Німецька)
5 коментар(і)
Привіт, дякую за ваш швидкий відгук. Я насправді схилявся до гумового шлангу, тому що десь читав, що це може бути проблемою з більшим пробігом. Зрештою, мій Passat вже має 275 000 км на годиннику. Я ще не зчитував дані з бортового комп'ютера, але, мабуть, варто це зробити колись. Щодо мого стилю водіння: Я, як правило, їжджу на великі відстані по автобану і не так багато по місту. Останній раз я проходив технічне обслуговування близько 9 місяців тому. Я скористаюся вашою порадою і відвезу її в гараж якомога швидше. Сподіваюся, що це просто гумовий шланг, а не щось гірше. Ще раз дякую за допомогу!
(Перекладено з Німецька)
Я розумію ваш стрес - колись у мене була така ж проблема з моїм дизельним A3 2012 року. І так, це був неприємний датчик протитиску вихлопних газів у сажовому фільтрі. У мене тоді теж були всі ці симптоми - лампочка перевірки двигуна, втрата потужності, груба робота двигуна і погана паливна ефективність. Датчик у моїй машині був не тільки несправний, але й забитий сажею. У майстерні замінили датчик, а також провели ручну регенерацію DPF, щоб видалити надлишок сажі. І після цього вона знову запрацювала як годинник! За все це я заплатив близько 185 євро. Переконайтеся, що ви подивилися на нього, поки не стало занадто пізно і DPF не вийшов з ладу остаточно. Схрещу пальці, щоб це був лише датчик протитиску. Усього найкращого!
(Перекладено з Німецька)
Привіт, дякую за вашу відповідь. Приємно чути, що причиною проблеми може бути замінний датчик, а не щось більш дороге. Сажа дійсно може відігравати певну роль, оскільки автомобіль експлуатується в основному в місті. Можливо, мені також варто подумати про ручну регенерацію DPF. Я впевнений, що мій старий Passat від цього тільки виграє. Ваші ціни на ремонт також виглядають цілком прийнятними. Зараз я запишуся на прийом в гараж і сподіваюся, що справа лише в датчику протитиску. Дуже дякую за допомогу і заохочення!
(Перекладено з Німецька)
@EriWeber
Привіт, дякую за вашу відповідь. Приємно чути, що причиною проблеми може бути замінний датчик, а не щось більш дороге. Сажа дійсно може відігравати певну роль, оскільки автомобіль експлуатується в основному в місті. Можливо, мені також варто подумати про ручну регенерацію DPF. Я впевнений, що мій старий Passat від цього тільки виграє. Ваші ціни на ремонт також виглядають цілком прийнятними. Зараз я запишуся на прийом в гараж і сподіваюся, що справа лише в датчику протитиску. Дуже дякую за допомогу і заохочення!
...що я повинен з цим робити? Спочатку він пише про переважно автобани, а потім у наступному дописі про протилежне, міський рух/короткі дистанції? Тут пишуть боти?
(Перекладено з Німецька)
Привіт, у мене була схожа проблема з моїм дизельним VW Golf 2013 року. Я не майстер-механік, але це дійсно схоже на гумовий шланг від DPF до датчика. У моїй машині він був засмічений і протікав, і виникли ті ж симптоми, що і у вашому Passat. Потім я витратив 102 євро у своєму гаражі, і він знову запрацював. Можливо, у вашій машині та сама несправність. Ви читали OBD? Також було б цікаво дізнатися, які у вас звички водіння, коли ви востаннє проходили техобслуговування і т.д. У будь-якому випадку, я б порекомендував вам якомога швидше звернутися на станцію технічного обслуговування. Сподіваюся, це вам допоможе!
(Перекладено з Німецька)