Проблеми з контролером свічок розжарювання BMW 6D та проблеми з холодним запуском

Привіт! У мене виникла схожа проблема з моїм дизельним BMW 5 2012 року випуску (до цього у мене був BMW 3). У мене є певний досвід роботи з автомобілями, але в основному з базовим технічним обслуговуванням. Мої симптоми були майже ідентичні вашим: постійне світіння свічок розжарювання, важкий холодний запуск і багато диму. Я відвезла машину до звичайної майстерні, і вони виявили, що це було просто ослаблене з'єднання в джгуті проводів, що йде до блоку управління свічками розжарювання. Вони повинні були почистити контакти і закріпити з'єднання належним чином. Все це обійшлося мені в 95 євро, і з тих пір він працює ідеально. Але перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Чи сканували ви коди помилок? Чи зменшується дим після прогріву двигуна? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Ці деталі допоможуть з'ясувати, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я, чи з чимось іншим.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Я щойно набрав 45792 км і пройшов останнє обслуговування два місяці тому. Симптоми почали з'являтися поступово протягом останніх кількох тижнів. Мені зробили діагностику, яка показала коди помилок, пов'язаних з системою свічок розжарювання (P0380). Димлення покращується, коли двигун прогрівається, але перші кілька хвилин досить важкі. Ваш досвід з нещільним з'єднанням дійсно цікавий, безумовно, дешевше, ніж заміна всього блоку управління! Я попрошу свого механіка спочатку перевірити проводку, перш ніж переходити до більш дорогого ремонту. Має сенс почати з більш простих потенційних причин. Чи помічали ви якісь попереджувальні знаки до того, як проблема стала очевидною?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий допомогти вам з вашою проблемою з BMW. Так, згадуючи свою ситуацію, я дійсно помітив деякі попереджувальні знаки перед тим, як проблема стала повномасштабною. Приблизно за місяць до того, як лампочка свічки розжарювання почала горіти постійно, я іноді бачив, як вона мерехтить під час холодного запуску. Спочатку я ігнорував це, оскільки воно зникало через кілька секунд. Судячи з коду помилки, який ви отримуєте (P0380) і пробігу, це дуже схоже на те, що було у мене. Поступова поява симптомів також знайома, моя почалася так само. Я забув згадати одну річ: до того, як я виправив проводку, я помітив, що дим був особливо сильним під час прискорення, особливо холодними ранками. Щоб заспокоїти вас, скажу, що після того, як мій механік виправив нещільне з'єднання, не тільки безпосередні симптоми зникли, але я також помітив кращу економію пального. Минуло близько 18 місяців після ремонту, і у мене не виникало жодних проблем, пов'язаних з цим. Якщо ваш механік виявить, що це не просто проблема з проводкою, не панікуйте. Навіть якщо вам доведеться замінити блок управління, це все одно дешевше, ніж мати справу з потенційними пошкодженнями інших компонентів, таких як турбіна або DPF, якщо їх не виправити. Але обов'язково почніть з перевірки цих з'єднань, це може заощадити вам купу грошей, як це сталося зі мною.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую, що поділилися додатковою інформацією про попереджувальні знаки, те мерехтіння свічок розжарювання, про яке ви згадали, звучить точно так само, як те, що я помітив близько трьох тижнів тому! Я також повністю відмахнувся від цього, думаючи, що це просто незвичайний глюк. А тепер, коли ви про це згадали, дим під час розгону холодним ранком дійсно погіршився. Тепер я відчуваю себе набагато оптимістичніше. Завтра я попрошу свого механіка перевірити ці з'єднання. Той факт, що ваша машина чудово працює вже 18 місяців після такого простого ремонту, дійсно надихає. Ви, напевно, врятували мене від негайної заміни всього блоку управління! Я також буду стежити за економією палива, як тільки все буде виправлено, я навіть не думав про це потенційне поліпшення. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом. Я, напевно, опублікую оновлення, як тільки з цим розберуся.

(Перекладено з Англійська)