Проблеми з клімат-контролем BMW M4, туман і слабкий обігрів?

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями BMW і зіткнувся з подібною проблемою з моїм BMW M3 2016 року. Симптоми, які ви описуєте, звучать дуже схоже на те, з чим я стикався на своєму автомобілі. У моєму випадку це виявилося несправним кабельним з'єднанням з модулем клімат-контролю. У майстерні з'ясували, що один з головних штепселів з часом став погано контактувати, що призвело до збоїв у роботі системи. Ремонт обійшовся мені в 95 євро, включно з діагностикою та ремонтом з'єднання. Чи не могли б ви поділитися більш детальною інформацією: Коли почалися ці проблеми? Чи є якісь попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Чи проблема виникає частіше за певних погодних умов? Маючи цю інформацію, я зможу дати вам більш конкретну пораду, виходячи з мого досвіду роботи з М3 і того, що я знаю про М4.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Минулого місяця я проходив обслуговування на 151683 КМ. Мої проблеми насправді почалися близько 3 тижнів тому. На приладовій панелі не з'являються попереджувальні лампочки, але я отримую незвичні помилки клімат-контролю на екрані дисплея. Затуманення, безумовно, гірше під час холодних ранків, особливо після дощу. Коли автомобіль працює близько 15-20 хвилин, обігрів іноді спрацьовує належним чином, але дуже непослідовно. Проблема з кабельним з'єднанням, про яку ви згадали, звучить багатообіцяюче, чи помічали ви якусь подібну поведінку до того, як знайшли нещільне з'єднання? Я обов'язково попрошу майстра перевірити з'єднання, коли заберу його. Не хотілося б замінювати весь модуль, якщо це просто проблема з підключенням, як у вас.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за додаткові подробиці про ваш M4. Так, те, що ви описуєте, звучить точно так само, як те, що я відчував з моїм M3! Переривчаста поведінка - це те, що дійсно нагадує мені про це, вона майже ідентична тому, з чим я мав справу. До того, як я знайшов нещільне з'єднання, мій обігрівач також працював добре в деякі дні, а потім поводився абсолютно незвично в інші. Така невідповідність дуже засмучувала! Я також помітив, що іноді обігрів працював краще після того, як автомобіль попрацював деякий час, як ви і згадували. Проблема ранкового туману змусила мого механіка перевірити з'єднання в першу чергу. Він сказав, що ці кабелі можуть з часом перенапружуватися від теплових циклів і вібрації, особливо після 150 000 км пробігу, тобто якраз там, де знаходиться ваш автомобіль. Одне, чого я навчився: не дозволяйте їм одразу переходити до заміни всього модуля. Наполягайте на тому, щоб спочатку ретельно перевірити всі з'єднання. Мій механік спочатку думав, що мені теж потрібен новий модуль, а це коштувало б цілого статку! Це може заощадити вам серйозні гроші. Порада: поки ви чекаєте на перевірку, спробуйте запустити кондиціонер на кілька хвилин перед тим, як увімкнути обігрів, це допомогло зменшити запотівання в моєму випадку як тимчасове рішення.

(Перекладено з Англійська)

Це дуже корисна інформація, особливо про те, щоб спочатку запустити кондиціонер, я обов'язково спробую цей трюк завтра вранці! Дійсно полегшено почути, що ваші симптоми так близько збігаються з моїми. Я записався до майстра на наступний тиждень і обов'язково переконаюся, що вони перевірять всі з'єднання, перш ніж навіть думати про заміну модуля. Ви врятували мене від стресу через потенційно величезні витрати на ремонт. Схрестимо пальці, щоб це було лише кабельне з'єднання, як у вас. Я також візьму до уваги фактор пробігу, адже цілком логічно, що ці речі починають давати збої приблизно на 150 000 км пробігу. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом роботи з M3, ви дали мені набагато чіткіші вказівки, на що звернути увагу. Я оновлю, як тільки розберуся з цим!

(Перекладено з Англійська)