Проблеми з клімат-контролем BMW i8: Несправність сонячного датчика?

Привіт! Я маю певний досвід роботи з BMW, оскільки мав справу з подібними проблемами з системою опалення, вентиляції та кондиціонування в моєму BMW i3 2017 року. Я той, кого можна назвати людиною з певним досвідом, я виконую базове технічне обслуговування, але складні речі залишаю професіоналам. Минулого місяця мій клімат-контроль демонстрував схожі симптоми, не реагував на керування та проблеми з обігрівом. Я відвіз його в майстерню, якій довіряю, і виявилося, що це було нещільне з'єднання в проводці модуля управління. Механік виявив, що деякі кабелі з часом роз'єдналися. Полагодити це було не надто складно, їм довелося знову з'єднати і закріпити кабелі належним чином. Це коштувало мені 95 євро, і з тих пір він працює ідеально. Перш ніж я зможу дати вам більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Проблема виникає постійно чи з перервами? Можливо, я зможу вказати вам більш конкретний напрямок, маючи цю інформацію. BMW досить схожі між собою, коли мова йде про системи клімат-контролю, особливо в серії i.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! У мене 78502 KM на моєму i8, і я тільки минулого місяця проходив технічне обслуговування. Код помилки - E-346 (несправність системи клімат-контролю). Симптоми з'явилися близько тижня тому, і вони досить постійні, трапляються кожного разу, коли я заводжу машину. Панель кондиціонера світиться, але не реагує на жодні входи, а обігрів працює лише на найнижчому рівні. Під час мого останнього візиту до механіка цього не було, оскільки тоді все працювало нормально. Дивно, що такі речі з'являються одразу після сервісу, правда? Я обов'язково перевірю проблему з підключенням проводки, про яку ви згадали, це здається гарною відправною точкою, перш ніж я розщедрюся на капітальний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за детальну інформацію про ваш i8. Так, дуже неприємно, коли проблеми з'являються одразу після обслуговування, я повністю це розумію! Насправді, після того, як я написав про свою проблему з проводкою, я згадав дещо інше, що сталося з моїм i3 минулого року, що звучить навіть більш схоже на те, що ви описуєте. У мене був той самий код помилки (E-346), і, як і у вас, моя панель змінного струму загорялася, але не реагувала. Спочатку я думав, що справа в проводці, як і в моєму попередньому випадку, але виявилося, що з ладу вийшов сам модуль клімат-контролю. Дивно те, що мій також почав давати збої невдовзі після планового обслуговування. Модуль частково працював (так само, як і у вас, лише давав мінімальне тепло), але ставало дедалі гірше. Зрештою, мені довелося замінити весь модуль клімат-контролю. Це коштувало дорожче, ніж заміна проводки, близько 800 євро з роботою, але це вирішило всі проблеми одразу. Оскільки ви бачите такі схожі симптоми, як у мене, я б порадив спочатку перевірити модуль, а не возитися з проводкою. Зазвичай сонячний датчик дає інші симптоми, наприклад, незвичні коливання температури, але це не те, що ви описуєте. Хочете, я розповім, які діагностичні кроки зробив мій механік перед заміною модуля? Це може допомогти вам уникнути зайвих витрат.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо за таку детальну відповідь! Це дуже корисно, особливо щодо модуля клімат-контролю та сонячного датчика. Ви маєте рацію, мої симптоми точно збігаються з вашими. Я був би дуже вдячний за діагностику, яку провів ваш механік! Я записався на прийом на наступний тиждень, і хотів би поїхати туди, знаючи, чого очікувати. Дуже радий, що звернувся сюди, бо міг би витратити час на перевірку не тих речей. Схоже, мені слід готуватися до можливої заміни модуля, хоча я сподіваюся, що це може бути щось простіше. Принаймні тепер я знаю, які питання ставити механіку. Триматиму вас в курсі того, що вони знайдуть, можливо, це допоможе комусь іншому з подібними проблемами в майбутньому!

(Перекладено з Англійська)