Проблеми з керуванням наддувом M3: Стрибки напруги та проблеми з паливом

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями (певний рівень досвіду), і це звучить дуже схоже на те, що у мене було з моїм BMW M5 2002 року. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми. Після кількох днів боротьби з тими ж проблемами, нерівномірною подачею потужності і підвищеним споживанням палива, я відвіз машину в майстерню, якій довіряю. Виявилося, що це був несправний вакуумний перемикаючий клапан. Його замінили, і все повернулося в норму. Загальний рахунок склав близько 140 євро, включно із запчастинами та роботою. Перш ніж я зможу дати вам більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого M3? Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Чи посилюється проблема, коли двигун прогрітий? До речі, ці проблеми є досить поширеними на старих BMW серії M, у мого батька були подібні проблеми з його E46.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій M3 має 194363 км пробігу, і я тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Виразно погіршується, коли двигун прогрівається, зазвичай потрібно близько 15 хвилин їзди, перш ніж це стає дійсно помітним. Коди помилок ще не витягнув, планую зробити це завтра. Вартість ремонту звучить набагато краще, ніж я очікував! Чи помічали ви якісь інші симптоми перед тим, як полагодити клапан? Мені особливо цікаво, чи не було у вас також грубого холостого ходу або якихось дивних звуків.

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Радий допомогти з вашою ситуацією з M3. Так, ваш пробіг і симптоми вже викликають більше запитань, мій M5 пробіг близько 180 тис. км, коли у мене була така ж проблема. Насправді, тепер, коли ви згадали про це, я помітив трохи грубий холостий хід, особливо коли двигун був повністю прогрітий. Також був слабкий свист під час прискорення, але він був досить тонким, я майже пропустив його спочатку. Але найбільш помітною була дивна подача потужності. Після заміни вакуумного перемикаючого клапана всі ці маленькі дивацтва зникли. Холостий хід вирівнявся, потужність знову стала рівномірною, а витрата палива повернулася до норми. Насправді це досить просте рішення, майстерня зайняла менше двох годин. Одну річ я забув згадати у своїй першій відповіді, я спочатку думав, що це може бути щось більш серйозне (і дороге!), наприклад, проблема з турбіною, але, на щастя, це було не так. Обов'язково перевірте ці коди помилок, це допоможе підтвердити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою. У мого M3 були схожі симптоми, але виявилося, що це був інший клапан, тому краще бути впевненим. Тримайте мене в курсі цих кодів помилок, коли ви їх отримаєте, мені цікаво, чи збігаються вони з тим, що було у мене. Майже впевнений, що мій видавав код P0034, але це було давно.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо за детальну розповідь! Дуже ціную, що ви знайшли час, щоб поділитися всіма цими подробицями. Свистячий звук, про який ви згадали, це саме те, що я чула, але не могла його описати! Тепер, коли ви поділилися своїм досвідом, я відчуваю себе набагато оптимістичніше. Щойно зв'язався зі своїм механіком, і він сказав, що може перевірити ці коди помилок завтра вранці. Я обов'язково дам вам знати, які коди з'являться. Якщо виявиться, що це вакуумний перемикаючий клапан, я відчую велике полегшення, звучить набагато краще, ніж мати справу з проблемами турбіни! Симптоми ідеально збігаються з тим, що ви описали, особливо грубий холостий хід на прогрітому ходу. Просто сподіваюся, що це таке ж просте виправлення, як і у вас. Я також можу звернутися до свого майстра, він роками працює з BMW і може дати додаткову інформацію. Я оновлюсь, як тільки дізнаюся більше про ці коди помилок. Ще раз дякую за допомогу, ця спільнота завжди дуже корисна, коли справа доходить до вирішення цих питань!

(Перекладено з Англійська)